中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌16日向《经济参考报》记者表示，我国有形汽车市场将实行分类。分类方案主要采用基本条件加必备条件，再分级打分评比的形式进行，分类后的名单将在5、6月份公布。
王宏昌透露，新的分类方案今年即将发布实施。分类标准主要包括基本条件、必备条件两大部分：首先，进入有形汽车市场分类名单的要满足，具有市场管理主体(政 府批准文件、企业营业执照等手续齐全)、经市场主管部门核准的证书和按照核准的经营范围和方式进行经营的合法资质商户等三个基本条件。然后，在上述基本条 件基础上，还应具备相应的必备条件。主要包括，一类市场必须满足年营业额100亿元以上、建筑面积50万平方米以上；年营业额20亿元到100亿元、建筑 面积10万至50万平方米的为二类市场；剩下则为三类市场。
在满足基本条件和必备条 件之后，该有形汽车市场才能进入下一步的打分系统。王宏 昌介绍，协会主要对该市场的管理内设机构是否健全、市场管理制度是否健全、市场诚信体系以及环境和配套硬件设施是否完备等四个方面的指标进行打分评判。这 个流程满分为40分，总得分35分以上(含35分)为一类市场，总得分30分以上35分以下(含30分)为二类市场，而总得分30分以下为三类市场。
王宏昌认为，由于我国有形汽车市场长期以来缺乏管理标准，造成传统型的市场规划不统一，功能不全，进而发展受限。
有形汽车市场指的是看得见，摸得着的产品销售市场，比如整车销售，零部件销售等。它一般不同于售后服务、业务咨询之类的隐形市场。据统计，目前国内共有汽车交易市场约520家，其中形成一定交易规模的有200余家，年交易额超过50亿元的有几十家。
对此，一位汽车业内人士表示，目前绝大部分的大中城市至少都有3到4家交易市场，有的多达10家。汽车交易市场分类制的实施或多或少将引导消费者的购买。面 对目前鱼龙混杂的汽车交易市场，作为家庭重大物件的汽车，一类市场的吸引力肯定很大。与此同时，那些软硬件都优良的一类市场在服务费用方面和二三类市场势 必会拉开距离。未来规模小、环境差、素质低的市场或将出局。
不过，汽车资深专家贾新光在接受《经济参考报》记者采访时表示，分类制的实施未必对消费市场产生那么大的影响，因为协会并没有对市场监管的权力，效果还有待观察。