最近听到很多汽车行业的创业项目都在说消费入口，尤其是很多来自互联网领域的创业者。什么叫入口我不知道，但为什么要建立入口我是明白的——像收税那样赚钱。
不过，在移动互联网时代，入口已经没那么重要，任何行业都无法抵挡跨界者的渗透，你自以为是的这些入口在跨界者眼里根本不值一提。所以，是时候放下高频、放下入口的思路了，在自己擅长的领域把产品和服务做到极致，这叫回归商业本质。
对汽车行业而言，无论整车销售还是售后服务、后市场、二手车，都面临用户从哪里来的问题。随着互联网＋的普及，越来越多的创业项目认为用户可以 从互联网上来，但真正在一线的小伙伴应该清楚，事情没有那么简单，不是你做个网站、低于成本销售就有海量的用户涌入。即使你可以利用BAT（百度、阿里、 腾讯）的流量，你获取用户的成本也并不低。
过去几年，整车企业每年投入了数百亿广告，最终换来的是2000万级的新车销售，这意味着一个新车用户的获取成本大约是2000元！没错，一辆新车仅仅广告投入就是2000元。提高这部分广告的有效性一直是汽车行业营销人的头等大事。
随着移动互联网的诞生，对用户的跟踪已经可以和位置相关，和用户的消费习惯相关，广告主已经到了一个可以针对目标人群投放精准广告的时代，但目标用户人群是谁？用户究竟长什么样？以往靠市场人拍脑袋想出来的用户画像真的可靠么？这些都需要用一个概念来解决——大数据。
事实上，大数据已被各色人等庸俗化，但真正在实战中运用大数据的却是凤毛麟角，腾讯、阿里、百度和平安都有海量数据，但这些数据都只是面粉，只 是土地，要把面粉做出糕点，要在土地上挖出金矿，不仅需要专业的大数据挖掘技术，同样需要来自各行各业的个性化需求数据——你不知道黄金的特性是没有办法 从山里挖出金矿的。
2015年伊始，汽车销量增势放缓，厂商在广告投放上必然要过节俭日子。在这种情况下，大数据成为构筑汽车消费的新入口。一方面，大数据技术能 通过提高广告转化率来节约营销费用。对于汽车营销而言，“互联网+”意味着借助大数据挖掘、筛选、分析等技术方式，汽车营销开始探索精准营销并实现营销换 代升级。另一方面，大数据运用将改变汽车行业传统的推广模式，极大地提升广告费的使用效率，为广告主找到精准人群，为汽车及相关产品销售提供指导“罗 盘”。