大众品牌对于辉腾投入了前所未有的关注。“通过辉腾拉升大众的品牌竞争力，为接下来大众品牌在中国市场的全新产品周期布局或是原因所在。”一位熟悉大众品牌的相关人士向《每日经济新闻》记者表示。
此前，2015款辉腾在深圳车展上市，大众进口车销售公司总经理施尔天接受记者采访时表示，与此前仅比较品牌尊贵度不同，D级车已进入“体验时代”。
中国D级车市场的销量下行并没有打消汽车“巨头们”加速布局的热情，今年下半年开始，全新宝马7系、全新辉腾将相继布局中国市场。
有业内分析认为，出自“同门”的奥迪A8和辉腾或将形成合力，覆盖竞品全部价格区间，对欲强势登陆中国市场的宝马7系形成围攻。对于期待整体品牌提升的大众汽车集团而言，正在谋划一场“逆袭”。
年轻化变革
对于大众品牌，辉腾更像一个“精神图腾”。辉腾在销量上无法与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8同日而语，但是作为大众品牌的旗舰车型，辉腾在大众内部的地位确实无可比拟的。
此前，大众“教父”费迪南德·皮耶希明确了辉腾的定位，“我们在德累斯顿达到了如今汽车制造的最高质量”。
据一位辉腾生产线上的工人介绍，在辉腾的制造过程中，几乎没有成本考量，将每一个细节打造到极致就是辉腾的标准。从辉腾诞生，这一标准已延续13年，并经过不断提升，日渐严苛。
透明工厂的工作人员介绍说，世界上没有两辆完全相同的辉腾。他说：“在技术变革日新月异的当今汽车企业，辉腾代表一种对最原始造车标准的坚守，而且不会改变。”
据了解，刚刚登陆中国的2015款辉腾是目前最高标准的体现。在选材上，2015款辉腾全车共37块纯手工打造的木饰件，木饰件均取自70年以上种植园树木的根部。与之呼应，车内皮革则全部来自德国南部高海拔地区3岁以下小公牛的背部。
在技术标准上，2015款辉腾为后窗配备了257根电热丝，目的是在后窗加热时不留下水汽；同时，该车型配备了同级别车型几乎不具备的双油箱、双供油泵，保证驾驶安全和配重平衡。
时至今日，2015款辉腾肩负全新辉腾与第一代产品的承接任务。在坚守造车理念的同时，从2015款开始，辉腾正在进行年轻化的改良与尝试。
来自大众品牌的声音显示，与竞品相比，辉腾不妥协的品质与日趋年轻的动力性能，正在加码大众品牌面向未来豪华车的竞争实力。
辉腾瞄准新7系2.0T车型
毫无疑问，辉腾正在期待一轮新的市场爆发。实际上，大众汽车集团为辉腾的“不妥协”已埋单多年，来自盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿（MaxWarburton）提供的数据显示，自诞生之日，辉腾以累计为大众集团造成20亿欧元左右的损失。
这是由于辉腾成本居高不下，而销量长期居低，造成了严重亏损。
中国曾是辉腾最重要的市场，全球辉腾的销量曾有一半来自中国市场。施尔天向《每日经济新闻》记者表示，辉腾2004年进入中国,到目前为止总销量达到2.9万辆左右。辉腾2015款的推出，可进一步推动品牌销量的增长。
中国豪华车市场正在经历格局重构。中国汽车流通协会相关负责人表示，豪华车在中国市场的定义正在发生改变，一场产品与品牌的重构已经开始。伴随众多二线豪华品牌集体突围，中国豪华车市场的新机遇期也正在形成。
“辉腾在中国市场应更‘接地气’。”品牌专家顾环宇接受记者采访时表示，直面中国消费者需求是辉腾突围豪华车市场的最重要一步。
年轻化趋势应该让消费者“第一眼”便可识别。在透明工厂，2015款辉腾主打的流光紫色尽显奢华，而多种颜色选择更能体现辉腾的年轻化进程，但这些并没在中国充分体现。
对此，施尔天也表示，以前辉腾的消费者年龄大部分在40~50岁之间,现在辉腾的消费者跟其他类似车型的消费群体都出现了年轻化的趋势，大概35岁开始有这样的购车需求。
在差异化竞争上，辉腾与奥迪A8形成差异化合力，将对宝马7系、奔驰S级形成围攻态势。分析认为，辉腾可通过在价格等方面的优势，在D-市场对 竞品发起挑战。在宝马7系通过2.0T产品下探市场的情况下，辉腾在产品力方面的优势就可得以体现。同时，奥迪A8对标竞品主销车型，形成大众汽车集团在 D级车市场合力“反攻”。