据经济之声《天下财经》报道，继快车、顺风车之后，滴滴快的正在做大巴车业务。这项业务暂定名为“直达班车”，在北京部分地区开始试运营，预计7月底在北京全面上线。这是一种什么服务？又是否能让滴滴快的在竞争日益激烈的出行市场上扳回一城？
滴滴快的抢滩公交市场
根据滴滴快的的介绍，“直达班车”是一种定制公交，目前这一服务已经开通10条路线，分别从通州、回龙观等地出发，前往中关村、上地和亦庄；也 就是说，一端连着中关村这些工作区，一端连着回龙观这些素有“睡城”称号的各大居住区。这项业务目前正在通过微信公众平台内测，待成熟后再平移到滴滴 APP中。
滴滴巴士业务定价稍高于地面公交，又低于专车业务，针对这一市场空白，其设计了诸如“通州至中关村”之类的长途线路，以位于北京东南角的通州梨园为例，从这里到中关村距离大约39公里，滴滴巴士收费一个人只要10块钱。
互联网观察家金错刀认为，滴滴巴士的推出，意味着滴滴快的瞄准国内庞大的出行市场，想打造一个出行市场的“淘宝”。
金错刀：其实在中国，打车出行是一个淘宝级的入口。淘宝每天大概有2000万的订单，但是在中国每天的出行人次，大概出租车、专车……加起来，估计要每天能有几千万次。滴滴快的担心别人做了之后对自己产生冲击，所以它赶紧先把这个事情干了。
公共交通管理迎来变革
北京交通大学教授贾顺平表示，北京的交通拥堵一定程度上可归结为城市规划问题，每天都因为“办公区、住宅区分离”产生大量的钟摆式通勤出行，占 据了多数的交通资源，定制公交是一种解决之道。而中国人民大学地方政府发展战略研究中心执行主任杨宏山则认为：这意味着，给城市的公共交通管理带来革命性 的影响和改变。
杨宏山：现在由于互联网技术的发展，导致我们城市的公共交通、尤其是大众交通，已经迎来了一个叫智慧交通的新时代。在这种智慧交通的时代，个人 的需求能够更加匹配，并且能够个性化的进行定制这种交通出行服务，这就意味着我们的这种公共交通管理，实际上可以说也是一场革命。
目前国内智能巴士市场正处于初级阶段，北京市场上已有“考拉班车”等项目正在运营。据了解，目前班车业务仍有存在不少的障碍，一方面班车无法像专车一样灵活调整路线，另一方面班车时间又不可避免地与早晚高峰重叠，拥堵严重，用户体验不佳。