5月23日，首届汽车产业前沿高峰论坛在清华大学经管学院举办。来自官、产、学三方代表800余人参加了本次论坛。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在发言中表示，中国汽车行业的发展已经进入了新常态，增长将从两位数变成一位数，粗略的计算估计是未来 几年的增长将保持在5%-10%的水平高，今年的增长将在7%左右。他指出，对于这一变化，中国的汽车产业需要有理性认识，虽然增速下降，但是市场容量依 然可观。汽车企业需要自身转变思路，练好内功，迎接挑战，适应变化，尤其是要实现汽车工业4.0，更需要从整个产业链来协同发展。
董扬分析称，首先，创新驱动将成为中国汽车行业的新常态。 “原来中国是技术‘洼地’，现在大量的技术通过合法的引进和非法的手段各方面进入这个洼地，现在这个洼地被填平了，我们和国外的差距已经很小了，而且，引 进技术的成本已经非常高了，不如自己开发划算。”董扬认为，创新驱动将成新常态，创新的方向应该是动力的电动化，产业的信息化和产品的智能化。
其次，中国汽车行业的发展也将进入新常态。当前汽车行业面临的压力不仅来自于雾霾、环境压力等因素，也来自日益拥挤的大城市，董扬指出，“今后会有越来越多的大城市限购、限行。”因此，汽车行业的发展需要从注重速度向注重可持续发展转型。
对于合资企业而言，要由单纯的生产向生产和研发并重，要由单纯满足国内市场和国际、国内两个市场转化。国有企业要加快深化改革，进一步提高效率 和活力，虽然杜绝腐败很重要，但是更重要的是体制创新，提高效率。对于民营企业而言，必须跨过一道坎，就是由个人管理、家族式管理进入现代企业制度，“现 在中国的民营企业没有跨过这一关。”
此外，董扬还指出，中国的汽车企业还应该顺应产业转移的潮流，将海外并购作为企业发展的重要方向，因为，海外并购是中国企业获得品牌，获得技术，获得供应渠道以及海外拓展的重要途径。
董扬还特别提到汽车工业的2025，他认为，要实现汽车工业的2025，就必须要汽车全产业链协同发展，因为没有相关产业的发展就没有汽车强国。“整车要好，零部件也要好。汽车要好，汽车的装备也要好，汽车的材料也要好才行。”
目前，互联网正在迅速的改变一切传统行业，董扬认为，互联网不会颠覆汽车行业，但是会对行业有着巨大的影响，主要集中在销售环节和智能制造。
对于无人驾驶或者叫自动驾驶技术能否成为未来的大趋势这个问题，董扬认为，完全的自动驾驶很遥远。尽管波士顿咨询公司认为，完全自动驾驶可以减 少车祸90%，减少车祸死亡99%，提高运输效率40%，可以降低油耗30%。但是在董扬看来，因为有诸多法律和文化的障碍，完全的自动驾驶很难实现。
但是董扬表示，部分的自动驾驶将很快到来。“比如说车道保持、自动刹车很多系统已经实施，上了公路智能跟随，可以眼睛离开驾驶方向盘，我自己收 收邮件，这个可能在五到十年内就会实施，所以互联网对于汽车智能产品影响会很快就到来，但是主要是提高汽车的智能水平，帮助减轻人的驾驶疲劳，增加人对于 车辆控制的能力。”
在这一点上，中国汽车报社社长李庆文与董扬看法类似，他认为，下一阶段汽车产业重在智能技术的创新。未来在汽车行业，数字化、网络化、智能化将取代目前机械化、自动化、信息化的缓慢演进。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全则认为，汽车业在“中国制造2025”中所做出的变革，绝不仅仅是简单的互联网+自动驾驶+电商这样简单，而是整个产业链所有环节、所有要素、所有主体都参与进来的全面变革。