全球石油价格自今年夏天开始下跌，目前已经降至85美元/桶，恢复到2010年6月水平。受国 际油价影响，从7月21日以来，我国油价已连续6次下调，分别在7月21日、8月18日、9月1日、9月16日，9月29日和10月17日。这次六连跌， 汽油累计下降了0.78元/升，柴油累计下降0.89元/升。无疑，油价下跌对私家车主、公交行业都是一大利好，每月可以节省上百元的油费。油价是否将持 续下跌？作为与汽车产业息息相关的互补资产，燃油价格持续下跌会对汽车产业产生多大的影响？就这些问题，本报记者近日采访了多位能源、汽车行业专家。
■油价下调阻止不了转型升级的脚步
“每一次油价持续性涨跌都会引发各种‘阴谋论’。这次舆论又将矛头指向美国，认为其压低油价，打压俄罗斯。对于这种阴谋论，我们不置可否。但可以肯定的是，没有足够的原油储备，国际油价不可能下跌，美国更不可能借势打压俄罗斯。”中国能源报社副总编辑桂俊松如是说。
桂 俊松认为，油价走势最终取决于供需关系。随着美国页岩气革命，利比亚、伊拉克政局稳定恢复原油供应，今年全球原油供应量大大提升，油价下跌符合市场规律。 “但我认为国际油价最终会处于90多美元/桶的水平上，不会跌破80美元/桶。所以，中国汽车产业决不能因为油价的短期波动而影响到产业结构转型升级的脚 步。”桂俊松说。
过去，业内普遍认为油价高一点会逼迫汽车产业转型升级。那么，油价下 跌是否会令汽车企业放缓技术革新、产品升级以及结构调整的步伐？“油价波动不仅撼动不了汽车产业结构转型升级的既定战略，还对此有利。譬如，油价下调之 后，一直饱受汽车业诟病的油品提升问题会更容易解决。过去，油品升级最大的困难就是成本过高。现在油价下跌对降低成本十分有利。”桂俊松告诉记者。
■发展新能源汽车环保或重于节能
今 年年初，多位汽车业内专家学者皆称：今年是中国新能源汽车驶入家庭元年，如果油价持续上涨，冲破“10”元，将进一步促进消费者购买新能源汽车。而如今， 油价持续下跌，全球石化能源并不像此前大家所预测的即将枯竭，而当初发展新能源汽车主要也是为了应对未来的石油危机。那么，如果这个危机不存在了，新能源 汽车的发展是否就会停滞了？东风汽车公 司原副总工程师程振彪认为：“不能因油价下跌就放弃发展新能源汽车这一国家战略。”“过去，我们提倡发展新能源汽车首先强调的是新能源汽车节能的功效，其 次才说其环保的作用。但随着我国环境的恶化，在去年的青岛国际脱盐大会上，有专家指出，今后10年我国应把环保投入占GDP比重迅速提高到2%~3%。 （最新数据显示，目前我国环保投入占GDP比重不足2%。）环境问题之严峻可见一斑。因此，我建议发展新能源汽车首先要强调的是其环保功能，其次才是节能 作用。”程振彪说。
正如程振彪所说，随着社会发展，人们的环保意识已经越来越强。在油 价连降的形势下，大排量汽车的销量并没有因此迅速上升，反倒是插电混动车产量大增。据工信部数据显示，今年前9个月，插电混动车产量增长16倍，工信部也 将进一步扫清推广壁垒。消费者的理性消费和政府的支持为新能源汽车走进家庭创造了良好的市场环境。
■全球经济复苏乏力汽车出口雪上加霜
国 际油价连续下跌，俄罗斯总统普京坐不住。桂俊松也认为，油价下跌对俄罗斯经济发展极为不利。只有原油价格维持在100美元/桶以上，俄罗斯经济才能复苏。 而俄罗斯经济的复苏乏力，直接影响到欧洲经济复苏，进而影响全球经济复苏的进程。桂俊松认为，全球经济复苏乏力直接导致购买力下降。盛产石油的俄罗斯和中 东地区是自主品牌汽车主要出口目的国。油价下降，这些国家和地区的经济势必受到重创，尽管使用成本下降，但这些国家地区消费者的汽车购买力也随之下降了。 这对出口连降的自主品牌车企而言无疑是雪上加霜。除此之外，中国企业在这些国家和地区的投资也会受到不小冲击。因此，中国汽车企业更应该借此机会苦练内 功，加快转型升级，以更优质的产品去开辟国际高端市场。