2004年秋天，广州南沙黄阁镇上缀满了落叶，彼时广州丰田（后改名“广汽丰田”）发动机工厂刚刚建起部分厂房。十年之后，广汽丰田第三工厂拔地而起。还是在这片土地上，广汽丰田宣布了新十年的中期战略，同时吹响了新十年进攻的号角。
10月18日，借成立十周年的时机，广汽丰田发布中期规划——“微笑战略”，计划到2020年实现产品数量、渠道网点数量、年产销量的“三重倍增”，其中，新车型方面，至2020年广汽丰田将形成10款以上的产品组合，覆盖所有主流细分市场。
广汽丰田总经理小林一弘在接受经济观察报记者采访时表示：“2013-2015年广丰将发布6款全新车型及换代车型，目前已经发布了致炫、雷凌两款新车，未来还有4款车型将发布，其中会有全新车型”。
更为关键的是，广汽丰田表示将每年实现10%的销量增长，力争到2020年进入年产销量“百万辆俱乐部”。按照此前丰田中国提出在华要实现年销200万辆的目标，广汽丰田欲后来者居上，与一汽丰田“平起平坐”。
事实上，广汽丰田的野心没有止步于此，小林一弘表示，公司将成为“当地第一、立足广东、辐射全国”的主流车企。这意味着，与广汽丰田同处广州的东风日产被其列入主要的竞争对手，这也将是一场日系企业在华头把交椅的争夺。
三重倍增计划
到2020年，产品阵营将达到10款以上并覆盖所有主流细分市场、经销商渠道网店翻番、年产销计划达到100万辆、最大限度实施本地化等……这是广汽丰田自成立以来发布的最大规模规划。
小 林一弘表示，今年，广汽丰田将达到38万辆的年销售目标。未来，广汽丰田的销量年增长率要持续保持在10%以上，到2020年，计划实现年产销100万 辆。“未来，广汽丰田的产品将覆盖所有主流细分市场。”小林一弘的表态意味着，广汽丰田将在尚未涉足的细分市场发布全新产品。“到2015年底，广汽丰田 还将发布包括全新车型及换代车型在内共计4款车型，其中会有全新车型”。
在未来的新产 品中，混合动力将成为广汽丰田的“杀手锏”，尤其是在中国新能源汽车市场开始逐步升温的大背景之下。广汽丰田中期规划提出，未来混合动力车要“逐步实现主 流细分市场全覆盖”的目标，明年，广丰将导入雷凌的混合动力版。除此之外，动力总成等关键零部件的国产化将真正开启丰田混合动力推广大幕，广汽丰田明年即 将推出的换代产品便会搭载丰田的全新动力总成。
在产品矩阵的完善之下，广汽丰田将继续扩大产能。目前，广汽丰田第三工厂的建设已经开始启动，“第三工厂主要生产中小型车，第三工厂将为广汽丰田新增产能22万辆，届时总产能达到60万辆。”广汽丰田内部人士告诉记者。
未来，广汽丰田将加大渠道拓展力度，发力三四线市场、小型车重点市场以及填补目前的空白市场。广汽丰田执行副总经理李晖表示，广汽丰田将通过小型4S店和卫星店组合，力争在2020年实现经销店数量翻番，达到85%的网店覆盖率。
此外，在中期规划中，广汽丰田首次披露旗下合资自主品牌定名为“领志”。小林一弘表示，“广汽丰田将加快推进自主品牌车型的研发，首款纯电动车型将在2015年面世。”
小林一弘在接受经济观察报记者独家采访时首次确认，合资自主品牌首款EV车型是基于现有车型基础之上搭载全新动力系统开发而成。
直面挑战
广汽丰田此次中期战略无疑已经为其下一个十年“定调”。然而市场竞争的激烈程度令人咋舌。10月18日，东风日产大连工厂正式竣工投产，东风日产副总经理任勇 公开表示：2018年东风日产将冲击200万台的销售目标。此前，东风日产为2014年定下的销量目标是110万辆。为此，将2020年销量定为100万辆的广汽丰田将如何取胜？
“一直以来，广汽丰田看重品质多于速度，未来我们将实现每年10%以上的增长速度，我们不会特意为量去设定一个时间界限，但从长期看，我们会提供最好的汽车产品给消费者，这也是‘微笑战略’的初衷。”李晖如此回应。
事实上，在广汽丰田发布的中期规划当中，“微笑战略”似乎在一定程度上被忽略了。然而，对于广汽丰田而言，这四个字背后却寄托着其探寻日系合资企业在华发展模式突破的希望。
李 晖透露，“‘微笑战略’包括三个层面，即通过产品技术的升级、品质的加强以及企业社会责任等方面，将重心从车转换到人，这是我们未来的重中之重。”为此， 广汽丰田正在全面导入丰田新全球架构TNGA，同步导入丰田全球平台化产品，解决产品导入慢半拍的问题，并最大限度地进行针对中国消费者的本地化研发。 2015年，TNGA首款C平台轿车将投放。
小林一弘告诉记者，“丰田TNGA新全球架构，把一款新车分割为两个部分，底盘和车身，底盘部分由全球统一研发完成，而车身将根据全球各地域市场的特点，由当地市场自主研发。未来广汽丰田的每一款新车都是专门为中国顾客打造的。”
为了提升服务能力，广汽丰田发布了全新的渠道品牌“ONLYONE”。“为了吸引更多年轻顾客的青睐，我们在现有的渠道理念基础上进行战略升级和价值再造。”李晖表示。
“现在看来，‘微笑战略’主要是从产品和服务下手，加大对消费者反馈的吸收和响应。未来，细分市场的竞争将更加激烈，广汽丰田的‘差异化’路径不失为一种选择。”国泰君安汽车行业分析师张欣认为。
丰田中国内部人士告诉记者，“虽然一汽丰田下调了销量目标，但是广丰的上量很快，所以丰田中国今年全年的销量目标仍然不变”。在这样的情形之下，意味着广汽丰田能够从总部获得更多的资源倾斜。
尽管如此，面对拥有完善产品体系的东风日产，广汽丰田争夺日系头把交椅并不容易。