乱世出豪杰，历史上有三国、隋唐之交的狼烟四起、群雄乱舞，而今年的中级车市与历史时代颇为相 似，改款、换代的新车层出不穷，让竞争本来就异常激烈的市场变得更加纷乱。与此同时，汽车消费者日渐成熟，不仅使得各车型的产品实力提升，也让车企们各出 奇招，以求获得更多的竞争力。不难发现，一场中级车市的“乱斗”已经展开。
中级家轿群雄过招
接二连三的发布会、眼花缭乱的活动、各大明星助阵……今年的中级车市异常热闹，其间不仅有领军车型不断攻城略地，更有热门新车的异军突起。不仅如此，它们在销量上也是你追我赶，火药味十足。
数据显示，各个品牌在前8个月中有不下十款的新车上市。其中既有如丰田全新卡罗拉、斯柯达全新明锐等车型升级换代，也有如雷凌这样的全新车型上市。如此情景让消费者挑花了眼，也引爆了中级车市场。同时，2014款大众速腾对车型悬挂进行了调整，东风日产新轩逸也推出1.6L尊享版车型，以同级领先的豪华晶钻LED灯、双区独立控制自动空调、一键启动/智能钥匙、后排空调出风口四大配置，以及“越级款待”的情感价值引领中级车市。
不 仅市场中众多车型集中投放，从今年中级车市的销量数据也可以看出，各个车型互有攻守，竞争非常激烈。作为中级家轿王者，新轩逸前8个月累计销量近18万 辆，月均销量超过两万辆，不仅延续了一直以来的强劲态势，6月份更是突破百万辆的销量大关，表现霸气十足。无独有偶，新轩逸的老对手大众速腾，在今年前8 个月中月均销量也稳定在两万辆以上，捍卫着自己的领军地位。
新车之中，新卡罗拉的表现非常显眼，首月销量达到1.7万辆，环比增长120%。一汽丰田为中国市场专属定制全新第11代卡罗拉，正在一步一步赢得中国消费者的“芳心”。
除 此之外，数据也显示，前8个月中级车销量约占整个乘用车市场的40%，几乎撑起了乘用车市场半边天。而在整体销量排行榜中，中级车更占据了前十的绝大部分 席位。由此可见，无论是就细分市场内部而言，还是放在整个乘用车市场中，中级车市场的竞争都是异常激烈，各路车型已经展开了全方位“乱斗”。
“两强相争”到“群雄争霸”
今年中级车市呈现出激烈的战况，这并不是偶然，而是经历了一个演变的过程。可以说，如今的“群雄争霸”从2012年中级车市的“两强相争”就已埋下伏笔。
时间回溯至2012年。彼时面对来自中高级车的下探打压、来自紧凑型中级车的乘势猛攻，以及来自SUV车型的疯狂掠地，中级车市一时间成为“众矢之的”。对此，主流中级车采取集体“升级”方式进行应对，这也开创了中级车的新纪元。
在这场中级车的群体反击战中，新轩逸凭借全面均衡的产品力以及“越级款待”的情感诉求扛起了“舒适派”的大旗，而速腾作为德系高性能车的典型代表，也收获了“科技粉”的追捧。
相 较之下，新轩逸显然在舒适性这条路上走得更远了，空间、设计、配置以及动力系统调校等方面都极尽舒适可谓将“舒适”演绎到了极致。不同于新轩逸对舒适性的 追求，速腾以“操控”和“运动”著称。作为中级车市的一员“老将”，速腾还展现了德系车一贯的严谨，同时借助大众品牌口碑也收获了一批消费者青睐。
自2012年到2013年，中级车市场呈现出新轩逸与速腾双雄对峙的态势。但时至今日，中级车市场已经不是两个派别的竞争这么简单。把目光再转回2014年，各个车型不论是从产品亦或营销都呈现出百家争鸣的姿态。
纵观市场，各款新车型在产品上的变化对得起“大改款”这三个字。例如，新卡罗拉在CVT技术以及油耗方 面颇具亮点，轴距上加长到2700mm。产品配置升级的全新卡罗拉，让人看到了冲击中级车市场第一阵营的决心。无独有偶，新明锐也在设计、配置、动力、空 间等方面均实现跃升，以求跻身中级车市第一集团。作为中级车市的领军者，新推出的新轩逸尊享版也树立了1.6L车型的新标杆，继续引领中级车市场的价值升 级浪潮。
于此同时，新卡罗拉邀请古天乐作为代言人，时隔7年推出的第11代卡罗拉对一汽丰田的意义可想而知；雷凌“不惜重金”请来好莱坞著名导演执导雷凌微电影，发布会上将“狼叔”请到现场……一系列的营销活动也让中级车市场的争斗升温，吸引了无数消费者的关注。
由此可见，不论是改头换面，以全新的产品冲击中级车市场，或是动辄上千万元投入的大案，各路车企都希望在中级车市场这块“兵家必争之地”开拓一片疆土，并且站稳脚跟。
2014年对中级车市场来说，战况前所未有的激烈。众多升级车型通过全新的产品亦或大手笔的营销活动攻城略地，传统强势品牌依靠历史和口碑的沉淀严阵以待。到底又有谁能在这场“中级车市大乱斗”中脱颖而出，笑到最后，在车市“金九银十”的考验之后，答案自有分晓。