对于插电式混合动力市场的表现不佳，汽车行业资深人士田永秋认为，这是顺应行业发展的必然趋势。同时，他预测，到2025年，纯电动汽车将占新能源汽车的80%甚至更高。受限于纯电动汽车的充电时间和基础设施建设等难题，导致纯电动汽车发展仍有阻力，发展缓慢。
纯电动增长明显
经过前两个月的销售低谷，3月新能源乘用车市场产销逐步走强。尤其是在纯电动乘用车方面，依旧占据着新能源市场主力，占比83%。而在细分市场中，电动中的A00级电动车有1.05万台，仍是最大的市场，同比增364%。而A级电动车主要依靠北京销售市场的拉动，今年的3月的A级电动车同比增139%，环比2月增长625%，体现北京市场需求的启动。
就具体车型看，北汽EC系列、知豆D2分别以3605辆、3593辆的成绩蝉联冠亚军。北汽EU系列以2068辆，环比增长1948%的成绩位列第三。此外，帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪e5、江铃E100、比亚迪e6、北汽EX系列等市场销量均也超千辆。
插混市场下滑明显
与纯电动汽车的强势增长相比，插电式混合动力汽车的销售情况便落后很多，3月的插电混动同比增速-9%，较纯电动轿车117%的增速反差较大。
插电混动车型3月同比下滑较大，在具体车型上，上汽荣威eRX5车型以2475辆，超过自家荣威e550，成为插电式领域车型销售冠军。在插电式混合动力车型的销售区域上崔东树指出，上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
第二季度车将大幅增长
3月新能源车市增长在市场预测中，不仅受政策指引影响，也主要受到北京、上海等市场对新能源车的强大需求所影响。在企业层面，大力发展新能源汽车也可以为车企降低平均油耗做出了巨大的贡献。
其中，今年乘用车方面，传统燃油车油耗降低速度远低于政策预期的6个点降幅，而且在SUV车型占主导地位且不断大型化的趋势下，降低企业平均油耗的任务还是十分艰巨。因此，车企采取SUV与新能源车双栖发展应该是最佳的战略。
对于4月份的车市预期，乘联会秘书长崔东树分析，清明和五一小长假对汽车销售有一定的推动作用；而4月举办的上海国际车展期间，新车的大量发布以及海量的信息传播，也会对汽车消费产生巨大的刺激作用；同时，预期中的韩系车由销售谷底开始逐步恢复也将一定程度上助推车市增长；但由于第一季度销售数据远未达预期，加上汽车批发量持续大于零售量，导致经销商库存压力不断加大；因此，乘联会对于4月份的车市预期也是谨慎乐观。
目前，新能源汽车市场走势较强，在政策层面节能与新能源车发展技术线路图又强化了混动的发展思路，雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击，中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。无论是新能源汽车市场还是混动市场，3月销量增长继可以拉动产业链发展，也能带动企业发展积极性。
作者：E车汇