近日，一份《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）广受关注，其中提到：“为了严格控制机动车排放，北京市9月底前出租车全部更换为纯电动汽车，其他城市力争在2017年底前将一半出租车更换为纯电动汽车。”去年，山西省太原市已经完成8000辆出租车电动化的更换工作，成为国内首座出租车全部电动化的城市。
然而，与私人用车不同，目前北京市的出租车很多是“人歇车不歇”，对纯电动汽车的续航里程有更高要求，但即便使用快速充电桩，充满一辆纯电动汽车也需要1小时左右。“采用换电方式，能够大幅降低出租车的续航里程限制，在换电站更换电池的时间仅需要3分钟。”陆皓表示。
据了解，截至目前，北汽新能源已经在北京建立50座纯电动汽车换电站，今年有望增加至200座，满足至少2.5万辆纯电动出租车的充换电需求，这一密度接近于在北京每7公里便能找到一座充换电站。
值得一提的是，目前北京市的换电站仅对纯电动出租车开放，并未向私人用车市场开放。陆皓表示，根据相关规定，私人纯电动汽车不能“车电分离”，同时消费者所购车辆为新电池，而换电站中每块电池的使用时间、续航里程均不同，消费者是否愿意选择换电模式还是未知数。