2016上半年，S U V细分市场以44 .26%的同比增幅继续领跑车市，并强力拉动汽车工业取得了8 .14%的同比增长。在S U V销量前十车型中，自主品牌继续以占据六席的良好表现，交出了一份亮丽的半年考成绩单：在上半年S U V销量前十企业中，共有5家自主品牌上榜，分别是长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、广汽乘用车、江淮汽车。然而，随着合资品牌加紧布局深耕S U V市场，尤其是一系列价格下探的小型、紧凑型S U V的推出，对以价格取胜的自主品牌S U V带来了直接的威胁。交完半年成绩单之后，自主S U V还能笑多久？
S U V细分市场继续一家独大
今年上半年，中国汽车工业交出一份亮丽的成绩单——以8 .14%的同比增幅大大超过了年初中汽协6%的增长预期，乘用车相比去年同期更是取得了9 .23%的增长，一时间，车市回暖论成为舆论主旋律。从中汽协发布的统计数据来看，上半年的优异成绩全部归功于S U V车型和MP V车型，这两个细分市场的销量分别同比增长44 .26%和18 .06%。相比之下，轿车车型和交叉型乘用车的销量都呈现下滑趋势，同比分别下降3 .91%和32 .61%。
S U V细分市场仍然一家独大，是拉动汽车工业增长的有力法宝，这也是一众车企押宝S U V车型进行一系列产品布局的因与果。
S U V车型在经历了2003年、2007年和2010年三个阶段的增长高峰之后，曾在一段时间内经历较为缓慢的增长。中汽协的统计数据显示，2 0 10年S U V销量同比增长率为101.3%，而2011年和2012年的增幅分别仅为19 .5%和24 .7%。不过，从2013年开始，S U V的增长又开始提速，当年取得了51.1%的增长率，此后两年也分别有3 6 .4 4 %和49 .65%的快速增长。到今年，虽然不断有业界人士质疑S U V细分市场结束了“蓝海模式”进入“红海期”，但今年上半年出炉的成绩单证明了S U V仍然是市场大势。
自主品牌仍占据绝对优势
今年3月份以来，大量S U V新车密集上市，总量超过了40款。不管是在S U V市场抢先尝到甜头的自主车企，还是失去先发优势、后期迎头追赶的合资车企，S U V产品都成为他们耕耘中国车市的重要武器。在这之中，自主品牌尤其将筹码压在S U V车型上。
2014年是自主品牌S U V产品的集中上市期。到了2015年，自主品牌在售的S U V产品已经达到了110款，接近2013年的两倍。同一时间，合资车企的产品推出能力全面落后自主品牌。
得益于快速决策，与轿车销量一蹶不振不同，自主品牌在S U V领域占据的优势，近两年来也愈发明显。在2014年S U V销量前十的车型中，有三款来自于自主品牌，包括长城哈弗H 6、奇瑞瑞虎、长安C S 35。而到了2015年，S U V销量前十车型中的自主品牌车型已经占了六席之多，除了原有的哈弗H 6、长安C S 35之外，还新增了江淮瑞风S 3、长安C S 75、长城哈弗H 2、北汽幻速S 3这四款车型，而且在销量前五中，有四款是自主品牌出品。而在今年上半年，自主品牌的S U V表现相当强劲，上半年销量同比增长5 2 .3 %，市场份额创下56 .4%的新高。S U V在自主品牌整体销量的占比也越来越高。
对于今年上半年自主S U V的表现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受南都记者采访时也予以肯定。早在2014年年底，崔东树就曾预计S U V市场的机遇应该还能持续一两年时间，而自主品牌在2016年上半年的表现有点超出了他的预期。
大众廉价S U V将终结自主时代？
数据显示，2 0 0 7年国内S U V销量为35 .74万辆，占全部汽车销量的4 .06%。到了2015年，SU V销量达到622.03万辆，占全部汽车销量的32 .5%。也就是说，8年来，S U V总销量提高将近20倍，而在汽车总销量中所占的比例提高了28%。中汽协方面预计2016年S U V销量同比增长将达到36%，销量为842万辆。
从车企近期的动作可以看出，S U V成为他们未来布局中国汽车市场的重要棋子。除了率先耕耘S U V先发制人的自主车企之外，合资车企未来也纷纷布局S U V细分市场，增加S U V产品的推出量。
近日，全新东风标致3008上市，东风标致总经理李海港透露了东风标致未来对S U V产品的布局，“明年S U V产品预计会占据东风标致的一半销量”。目前，靠两款S U V行走江湖的东风本田即将发布一款全新大S U V，与X R -V和C R -V形成互补，完成大、中、小型S U V的全系列产品布局。而大众早前就已高调宣布，将推售价8万元起的廉价S U V车型，并且在2018年前发布。
相比之下，先人一步布局S U V产品的东风日产则已品尝到第一杯羹。其以新逍客、新奇骏、新楼兰、途乐以及启辰T70构成的S U V阵容覆盖各级别市场，东风日产也依靠这四款产品跻身于今年上半年S U V销量车企排名的第三名，仅排在长城汽车和长安汽车之后。而事实上，在上半年S U V销量前十的企业中，合资车企就占了一半席位。
事实上，在今年4月，S U V市场前十榜单中，自主品牌仅占4个席位，而合资品牌S U V则现反攻之势。当时就曾有自主品牌S U V不再称王的言论出现。如今，随着合资车企深入布局S U V产品，自主品牌还能在S U V江湖笑傲多久？
目前，自主品牌对S U V产品的依赖性很大，而且销量比较大的产品都只有一款，比如哈弗H 6、宝骏560、传祺G S 4、瑞风S 3等。与此同时，合资品牌开启了正式追赶S U V浪潮的步伐，产品以A级车居多，对自主产品的优势区域带来了直接的威胁。
不过，崔东树表示现有的合资S U V都无法撼动自主品牌主宰S U V细分市场的地位，真正能对自主品牌造成威胁的，是大众的廉价S U V。未来，自主品牌仅靠价格优势无法再在S U V领域保持霸主地位，如何从软硬实力双管齐下来提升自己的竞争力，是亟待自主车企迫切思考的问题。
数据
S U V销量前十车企多靠一款车型打天下
根据乘联会的统计数据，2016年上半年，SU V市场累计销量为391.5万辆，同比攀升44.4%，并为乘用车市场做出了36.76%的贡献。SUV销量前十的企业依次是长城汽车、长安汽车、东风日 产、上汽通用、北京现代、上汽通用五菱、东风本田、广汽乘用车、江淮汽车和长安福特，自主和合资车企各5席。前十车企销量合计192.56万辆，占据了 2106年上半年SU V整体销量的一半左右。
稍加分析可以发现，SUV销量前十企业中，过分依靠一款SU V产品打拼的车企占了过半。
今年上半年，哈弗H 6继续成为长城汽车SU V的主力军，贡献63.44%的销量。上海通用昂科威上半年累计销量11.57万辆，在上海通用SUV销量中占比达到64%。排名第六的上汽通用五菱则完 全靠宝骏560这一款车打天下。江淮汽车则依靠瑞风S3取得不错成绩。