导语
如今头条总是被众泰、陆风之流抢去，比亚迪已经变得低调了许多，基本不再山寨式新车开发的比亚迪，在技术宅的道路上越走越远。在上海这样的一线城市，插电式 混动的比亚迪秦已经成为非常常见的车型，这也是比亚迪成功转型的一个缩影。当然时势造英雄，也与限牌限购，新能源补贴的大趋势息息相关。
目 前比亚迪秦包括插电混动版车型和纯电动版的EV300两大系列，而今次最新曝光的这款“秦100”车型则定位于两者之间，仍然采用插电式混合动力，不过续 航里程较之前秦车型有明显增加。除此之外在外观、内饰和配置方面，都有明显的改动和升级。预计新的秦100将在今年10月迎来量产上市。
首 先从底盘系统就发生了变化，要知道比亚迪从F3到之后的速锐、秦等A级轿车，都是一路跟随的丰田卡罗拉的发展路线，到了后期只是外观上放弃了早期的复刻式 山寨，但是底盘系统依然高度沿用。而新的秦100则发生了改变，至少在后悬架部分换装了丰田卡罗拉所不具备的多连杆独立后悬架，从谍照来看，其多连杆后悬 都还分为两种材质，一种是传统的钢材结构，另一种则是更加轻量化的全铝合金材质设计，后者显然有利于增加续航里程和提升操控敏捷性。
秦 100车型的车身尺寸基本保持不变，整备质量增加了50kg左右，主要是因为电池组容量从20.5Ah增加到了26Ah，从而也使其纯电状态的续航里程从 70km增加到了100km。而动力配置保持不变，依然沿用了1.5T发动机和6速双离合变速箱，以及同样BYD-TYC110A型号，额定功率40kw 的电动机。
后悬架的改动还有很大一个原因就是优化电池组的布置，此前的秦车型电池组布局在后排座椅靠背的后方，占据了相当部分的后备厢空间，而新款秦100弃用扭力梁悬架后，也留出了安装电池组的底盘空间。从而使得秦100的后备厢空间已经恢复到速锐车型的标准。
秦 车型是比亚迪王朝系列的首款车型，不过到了最新的小型SUV元车型的时候，比亚迪开始在车头LOGO使用属于车型自身的汉字标识，此外包括轮圈中心盖和方 向盘上的LOGO同样如此，只有车尾继续保留比亚迪的品牌LOGO。新款的秦100也同样如此，整个前脸还是基于现款秦车型改动设计，主要是格栅部分采用 了镀铬横条的设计，除了“秦”字LOGO之外，旁边还有BYD的字样突出品牌身份，LOGO下方依然有前视摄像头的配置。此外前雾灯升级为LED光源，其 余如大灯等配置则保持不变。
车 身侧面唯一能够看出的变化就是新款式样的轮圈，依然是螺旋式风格的17寸规格，但是新款双色轮圈辐条看上去具有更强的立体感。尾部主要是细节改动，尾灯组 的LED灯带从颗粒式灯珠变成了更富美观性的光带，充电盖板增加了便于手指搬动的凹槽，后杠下部重新设计，两侧的反光板和居中的LED后雾灯被一根镀铬装 饰条贯穿起来。
更 大的变化还在于内饰部分，如今没有一块特斯拉式的屏幕，都不好意思出来标榜自己的技术。比亚迪秦也同样如此，这块纵向的超大液晶屏幕及其下方的旋钮和四个 按键组成的控制面板，都与日前发布的荣威RX5非常相似。不过比亚迪秦的一大亮点就是这块大尺寸液晶屏可以进行升降调节，升高位置后，能够在一定程度上提 升可视操作的便利性。
依 然是全液晶的仪表板，新的多功能方向盘采用了平底式的赛车风格设计，并且方向盘管柱增加了电动调节功能。空调面板，变速箱面板和扶手箱采用了同一平面的缓 坡式设计。空调系统升级为独立双温区配置，温度显示屏位于两个旋钮中部，整个控制面板依然延续了比亚迪一贯的中文标示。
变 速箱面板的布局和现款比亚迪秦相似，不过新的电子选挡杆更加小巧，放弃了与宝马相似的鸡腿式风格设计，实际上反而更富科技感。这个电子选挡杆用于R、N、 D挡位的切换，驻车P挡这是采用按键式设计，单独布置在电子手刹的后方。车门内饰板也进行了重新设计，显然是借鉴了奔驰的风格，将座椅调节按键和分组记 忆，加热，通风等功能都集成在了门板上。
新款秦100的内饰质感和豪华感都有显著提升，中控台和变速箱面板都采用了真皮风格的走线和双色镶拼，前排座垫的长度明显加长，对大腿具有更好的承托，座椅靠背上还有刺绣的“秦”字样。而后排也增加了空调出风口，以及220V电源插口和USB充电插口。