刚刚开启在华新五年战略的福特，正处多事之秋。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，在今年5月的乘用车销量排行榜上，常年稳居前十的长安福特已悄 然消失，被广汽本田所取代。而就在此前不久，福特还经历了经销商集体“反水”及高层震荡。近年来在华突飞猛进的福特隐忧凸显，正面临着越来越大的挑战。
在华销量连续两月下滑
金牛座猛跌，翼虎、翼搏SUV车型明显走低
毋庸置疑，过去几年，福特进入了在华发展的鼎盛时期，一直呈现迅猛的增长态势，与多数汽车品牌在华发展放缓形成鲜明对比。尤其是凭借新福克斯、翼虎、翼搏及福睿斯等一系列新产品，长安福特的销量不断攀升。即使是在今年第一季度，长安福特还交出了销量增长逾20%的成绩单。
但是，从今年4月开始，福特在华销量呈现大幅走低。根据福特汽车发布的数据，今年4月福特在华销量为8.2万辆，同比下滑11%。其中，福特汽车在 华乘用车合资企业长安福特4月销量为5.9万辆，同比大幅下滑了11%；福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车，4月销量为2.2万辆，同比下滑7%。
对此，福特中国曾解释称，是为了更好地满足不断增长的市场需求，长安福特重庆一工厂在今年第二季度进行生产线改造维护，福特翼虎、福克斯及蒙迪欧车型的生产将受到短期影响。
而到5月，福特在华销量继续下滑，常年稳居乘用车销量前十的长安福特也已不见踪影。数据显示，今年5月，长安福特销量为51117辆，同比下滑17.3%，环比下滑16.1%。
值得关注的是，其多款车型销量也呈现不同程度下滑。据搜狐汽车销量数据库显示，作为福特最新旗舰车型，金牛座的销量已从3月份的3758辆猛跌至4月份的403辆。而自去年10月份上市以来，金牛座销量一直处于攀升态势，曾达到月销5000辆以上。
此外，翼虎、翼搏等SUV车型销量也明显走低。数据显示，翼虎今年4月销量为7144辆，同比下滑46.13%。翼搏4月销量则仅为2252辆，同比下滑达58.52%。
而福睿斯则成为少数销量增幅明显的车型，其4月销量为22305辆，同比增长50.37%。但是，长安福特的看家车型——福克斯却开始显露出产品力 老化问题，销量大幅跳水，4月销量仅有1万多辆，已无法与其月销3万辆的辉煌相比。有业内人士认为，这意味着福睿斯增长的销量实际上有相当一部分是直接从 福克斯上转化过来的，属于内部的此消彼长，“并不健康”。
产品质量问题频爆
经销商集体“反水”、高层震荡
业内人士分析认为，福特销量之所以会出现如此下滑走势，是其此前高速增长所带来的发展隐忧在逐步显现。
近年来，福特在华备受各种负面信息困扰，包括不断爆发的产品质量问题，以及高库存所带来的经销商关系紧张。尤其是今年4月，24家长安福特湖南经销 商因库存压力过大给长安福特厂家联合发函，称由于库存压力大、经营困难、亏损严重，一致要求自2016年4月7日起暂时停止从厂家提车，并一致要求福特汽 车金融公司及其集团财务公司暂停信用额度授权。长安福特经销商的此番集体“反水”，也将其营销体系中长期存在的高库存问题直接拎到了台前。
与此同时，福特在华也在经历高层震荡。今年6月初，福特宣布了其在华发展历程中最大规模的一次高层人事调整。这一变动共涉及五名管理层的八项任命和职能变化，其中四名管理层的调整涉及中国业务。此外，福特旗下豪华品牌林肯也同时宣布了中国区高管的人事变动。
值得一提的是，此次福特人事变动的力度不同以往，其特殊之处在于不再单设中国区董事长这一职位，中国区相关业务直接由亚太区总裁萧达伟兼任，管理中 国区福特汽车中国进口车业务以及福特汽车在华乘用车合资公司长安福特汽车和商用车投资公司江铃汽车。同时柳青作为中国区副董事长辅助萧达伟。由此，福特中 国区的地位得到升级。
而在部分业内人士看来，这一系列高层变动的背后，也体现出福特在华正在遇到越来越严峻的挑战。这些变动所将带来的影响，尚难以预料。