近期，国家发改委等九部委联合评审选出“国家第一批创新企业百强工程试点企业”。首批公布的创新企业为9家，其中三一重工成为唯一入围的工程机械行业企业。图为三一重工18号厂房。
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本报记者 刘 瑾
“经过多年高速增长，2015年我国机械工业进入了中速增长新阶段。今年以来，机械工业经济运行延续了2015年四季度趋稳的态势，总体运行指 标好于工业，也好于上年同期。”中国机械工业联合会会长王瑞祥26日在2015年度中国机械工业百强·汽车工业30强发布会上表示。
增速企稳回升
据了解，1至4月累计机械工业增加值增速为7.8%；1至3月累计主营业务收入5.25万亿元，同比增长5.96%，累计利润总额3377.5 亿元，同比增长7.86%。中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，从一季度行业运行的数据看，今年年初行业增速开始回升。以重点联系企业累计订货为例， 其增速由负转正。1至3月机械工业重点联系企业累计订货同比增长4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67个百分点。
从机械百强和汽车30强企业总体名单和排名看，企业整体发展稳定。陈斌表示，名单上企业位次变化很小，特别是排名前十的企业，除了出现个别微调 以外，基本保持了原有位次。这充分表明百强、30强企业依然保持着较好发展势头和较强竞争力。不过，机械工业投资增速、重点联系企业订货增速仍处低位，外 贸进出口形势仍不乐观；机械工业中产量同比下降的产品数量仍超一半。
据介绍，产量保持增长的主要是具有弱周期性的产品，包括与消费、民生、节能减排、增效节支、产业升级关系比较密切的主机产品，以及部分零部件。 如农机行业的大马力拖拉机、收获后处理设备和饲料生产专用设备、仪器仪表等。产量下降较大的，一是具有强周期性特征的典型投资类产品，如工程机械、载货 车、重型机械、冶金机械、石化装备、常规发电设备等；二是产能已严重过剩的普通机械产品，如普通机床、交流电动机、低压电器、互感器、滚动轴承等。
将延续低位趋稳态势
“当前我国机械工业仍面临挑战。”陈斌表示，一方面，国内经济仍有下行压力，机械行业一般滞后于整体经济运行，因此机械产品内需市场的疲软态势 短期内难以明显改善；另一方面，全球贸易增长乏力，机械工业出口状况短期内难以明显提升。同时，机械工业仍具备稳中有进的利好因素，宏观政策环境有利于行 业结构调整。
目前，国家已出台一系列行业利好政策。“中国制造2025”相关配套政策相继出台，为机械工业长期发展指明方向。陈斌说，当前协会正在积极研究 制定机械工业稳增长、调结构、转型升级、降本增效三年行动计划等政策措施，争取从供需两侧发力，拉需求、推应用、促创新、补短板、调结构、夯基础、优环 境、增效益，为机械工业发展提供良好政策环境，提振行业信心。
对于今年机械工业的走势，陈斌说，由于去年机械工业主要指标增速均为近几年新低，从同比角度考虑，将利于今年主要指标增速继续回升。
“综合判断，预计2016年机械工业将延续去年四季度以来的低位趋稳态势，主要指标增速将继续保持好于工业、好于上年同期水平，出口增速有望回 升向好，降幅收窄。”陈斌说，预计全年机械工业增加值增速在5.5%左右，主营业务收入和利润增速在3.5%左右，出口增速有望由负转正。
汽车业有望进入最好时期
2015年，汽车30强企业营业收入合计达3.895万亿元，同比增长1.61%，增幅同比回落8.92个百分点。“去年汽车业产销增速放缓有 一定偶然性。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，大城市限购、出口下降、股市波动以及二手车相关的一些政策限制，直接导致产销增速放缓，增速降到 4%。
董扬认为，汽车业增长的制约因素在“十三五”时期有望通过科学发展缓解。对于汽车污染问题，我国新生产汽车将参照发达国家经验，实施第五阶段排 放标准；对于交通拥堵问题，将随汽车增速逐步降至10%以下，城市道路、停车设施建设加强，交通管理水平提高等因素逐步得到解决；对于能源紧张问题，据国 家《节能与新能源汽车发展规划》，新生产乘用车平均油耗将下降28%。伴随着制约因素的逐步改观，以及汽车企业的自身努力，中国汽车技术将获得重大进步， 董扬认为，市场不会像去年增长缓慢，“十三五”有可能成为我国汽车产业发展最好时期。
业内人士分析，我国汽车产业具有较完整的现代汽车工业体系；自主品牌取得长足进步，2000多万辆的汽车产量中，自主品牌接近50%；消费者更 加成熟，对合资品牌的盲目热衷减小，对自主品牌的认可度提髙。同时，在“中国制造2025”框架内，国家将支持汽车行业建设重在基础、共性技术研究的行业 创新中心，这为我国汽车工业解决技术短板提供了强力支撑。