1941 年，SUV先驱，Jeep历史上的第一款车型威利斯横空出世，其带有两速分动箱的四轮驱动系统所展现出来的可靠性和强大通过性，奠定了Jeep以专业立世 的品牌基因。去年，Jeep销量突破120万辆，成为迄今为止全球唯一一个年销量跨越百万辆大关的SUV品牌。今年则是Jeep的七十五岁生日，站在百万 量级的台阶上，Jeep的未来又将怎么玩？
专业级粉丝
“一辆SUV就是要做到哪里都能去。”Jeep品牌总监王思聪在Jeep75周年活动上一次次的强调。去年11月，Jeep带着自由光车型重新在华实现国产，区别于此前人们普遍认知的豪华品牌，Jeep将“专业”作为自己的核心品牌定位。
何 为专业？王思聪总结为专业级信赖、探享、效能和安全四大特点。与时下一些SUV车型采用轿车底盘，只有一种四驱系统不同，Jeep拥有全路况自选模式匹配 12种四驱类型，可通过涉及包括铺装公路、湿滑路面、沙石路面、冰雪路面、艰难的越野地形、巨石和极限越野以及赛道在内的7大道路类型。与此同时，4大动 态底盘 全声场静音科技，以及9大专业高效动力总成满足时下普通消费者对SUV舒适性和燃油经济性的追求；Jeep家族最高70%的高强度钢材运用，加上 多达70项主被动安全科技使其成为许多女性车主选择Jeep的重要原因之一。
王思聪告诉国际商报，Jeep的客户往往将品牌放在选择的第一 位。“我买suv一定要最专业的suv品牌。”而牧马人、大切的车主一般则更为专业。“他们对汽车的了解和用途的认知都非常专业。”“知道车子能带我去哪 儿，这是车主在豪华品牌和量产轿车之外的需求——社交化，以车会友”。
王思聪表示，这样的需求是Jeep粉丝和主流客户之间的不同，主流客户更多是对于Jeep品牌的信赖感。“但现在两者正在趋同。”王思聪强调。
粉丝的专业化
去年，随着自由光国产，Jeep从纯进口品牌成为国产品牌，虽然有舆论担心其“豪华车”的标签会因此降低，但事实证明，去年Jeep品牌继续牢牢占据着进口 车市场前三的席位，自由光自上市以来，连续月订单破万，一举跻身合资新品销量前三甲。今年一季度，Jeep品牌更是连续3个月创下历史最佳当月销量。
目 前Jeep正通过销售网点和车主俱乐部，告诉许多新的Jeep车主，如何正确驾驶专业的suv，将车辆行驶的效用最大化。“目前还有许多牧马人车主没有使 用过四驱模式，大切车主没有用过除自动之外的驾驶模式，但一旦他们在越野环境中使用过，一定会对专业性有更强的理解。”
王思聪告诉国际商报，Jeep车主俱乐部的特点在于专业性——专业性的生活方式和车辆驾驶。作为厂家，则为俱乐部提供技术指导、人力和试驾车辆的支持。“让经销商不仅只是卖车，而是给到车主全周期的品牌体验”。
王思聪表示，目前Jeep车主30%是30岁左右的年轻群体。过去北区和西区是Jeep销售的优势区域，而目前，江浙沪湖北所在的东区也正在崛起，而且车主更加年轻化，“上海都是很年轻，形象非常好的车主开牧马人。”
国产加速经销商布局
要将普通车主转化为Jeep粉丝，经销商的作用凸显。王思聪向《国际商报》表示，去年Jeep在华经销商为200家，今年随着自由侠的上市，将达到400家左右。
而在市场增速放缓，新车利润减少的情况下，Jeep的经销商网络布局将采取多业态、模块化的形式。所谓多业态指厂商将根据经销商所在地实际的销售类型，提供 相应的供货和资源。模块化则指，经销商不用建设完整的4S店，“可以是2S、3S，只是城市展厅加售后服务站的模式，如果市场需求，就可以建设全品类全展 示的旗舰店。”
王思聪告诉国际商报，目前Jeep的车型新车销售价格与指导价趋同。其中自由光作为首款国产车型，全国基本没有降价让利的情 况。而牧马人和大切等进口车型，约有7%左右的优惠。“因为Jeep的产品定价比较合理，所以当竞争对手都在降价的情况下，Jeep依旧保持了较强的竞争 力。”