近期，东风雷诺推出其首款国产SUV车型科雷嘉，对于科雷嘉东风，雷诺高层显然寄予了厚望，从挑选范冰冰为代言人到后期为树立品牌影响力所做的努 力可见一斑，但对于销量，东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长熊毅并未给出一个明确的数字，只表示“希望能够达到紧凑型SUV市场平均水平以上”。
对于未来产品规划，雷诺高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁达业（JacquesDANIEL）坦言，2016年年底东风雷诺将推出一款D级SUV车型。 “中国增长速度最快的SUV细分市场成了科雷嘉的首个突破口。未来，东风雷诺还会推出多款车型，以达到市占率3%的中长期规划。”
值得注意的是，中国的SUV市场已经逐渐由蓝海变成红海，东风雷诺此时选择进入是否太晚？对此，汽车分析师贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，东风雷诺与东风日产能互相利用现有资源，并且准备了很长时间，“中国汽车市场总是在变化，正因为变化才有了机会”。
旗下首款国产SUV的野心
在雷诺国产前夕，有着欧洲市场两年销售35万辆业绩的卡缤（一款B级SUV车型）来到中国市场，这也被解读为卡缤为雷诺国产扮演了探路者的角色，继卡缤之后，东风雷诺随即拉开了新产品密集投放的序幕。
于近期正式上市的科雷嘉作为雷诺首款国产SUV车型，东风雷诺酝酿已久，达业在接受媒体采访时表示，东风雷诺在产品投放上有着明确的规划，早在去年引进卡 缤，今年3月18日上市的科雷嘉（一款C级SUV车型），年底东还将推出一款D级SUV车型，到时候东风雷诺将全部覆盖B、C、D级的SUV市场。
目前，东风雷诺的当务之急是卖好科雷嘉，达业表示，C级SUV是中国发展最优前景的细分市场，而科雷嘉也是东风雷诺国产的首款C级SUV，市场能否取得突破要靠它，雷诺品牌影响力也要靠它来支撑，“后续我们还有新车型，我们队中国整个市场充满希望”。
“关于销量目标的问题，我们希望能够达到紧凑型SUV市场平均水平以上。”东风雷诺市场销售部长熊毅补充道。
此外，关于电动车和轿车规划，东风雷诺此前宣布将于2017年年底引入风朗纯电动轿车，“要实现在中国市场3%的市占率，东风雷诺不仅仅依靠SUV车型，未来还会推出轿车和MPV车型”。达业如是说道。
能否复制东风日产成功经验
谈及东风雷诺不得不说东风日产，作为先行者的东风日产拥有的资源明显占优势，“雷诺日产联盟在产品品质及成本协同效应上与其它竞争有非常大优势，会在东风雷 诺身上完整表达”。目前科雷嘉的国产化率已经超过80%以上，且东风雷诺和东风日产共用供应商的比例是40%。
对此，汽车分析师贾新光表示，一般而言，新品牌一家同等规模的汽车工厂建设，需要两年到三年的时间，而东风雷诺15万辆产能工厂建设，只用了16个月，如果没有日产的协同，是不可能做到的。
值得注意的是尽管有东风、日产和雷诺构筑的“金三角”，但不可否认的是，东风雷诺作为一个年轻的合资品牌，品牌影响力还不够，如何提升则成了当务之急。
对此，公司给出的方案是，要想尽快提高雷诺品牌在中国消费者心中的地位，首先要提高品牌的销量，品牌影响力最终是通过市场规模要体现。
具体来看，“基于雷诺115年历史结合中国本土情况，首先抓取其运动元素；其次从雷诺基于生活的品牌特性得出了‘激情生活，无处不在’的本土品牌口号；第 三，雷诺正式收购路特斯车队，并在包括F1赛事和FE赛事在内的汽车运动领域有品牌推广活动以此来吸引充满激情和运动的消费者。”