日前，《每日经济新闻》记者从东风悦达起亚官方了解到，公司将在3月10日推出紧凑型SUV产品KX5。
面对仍在高增长中的SUV市场，东风悦达起亚将KX5确定为今年的首款新车，希望其成为贡献销量的重要支柱车型之一。
2016年，东风悦达起亚的全年销量目标锁定为68万辆，要完成该目标，东风悦达起亚需实现超10％的增长，对于去年出现下行趋势的东风悦达起亚来说，这将是一场翻身仗。
在产品线已完成对A0到B级轿车和主流SUV市场覆盖后，实现被东风悦达起亚高层不断提及的100万辆“大长征”目标，仍将面临挑战。尤其是旗下产品阵营布局如何更合理，避免新车型KX5对另一款SUV——智跑造成冲击等，都是东风悦达起亚在今年不可回避的问题。
KX5年销目标7万辆
“这 是我们今年最重要的一款新车。”2月20日，在东风悦达起亚的一次试驾活动中，该公司相关营销负责人告诉《每日经济新闻》记者，2015年，高增长多年的 东风悦达起亚出现了始料未及的销量下行压力，因此，无论是东风悦达起亚去年新调整后的高层团队，还是韩国现代起亚集团，都期待一场“翻身仗”。
按照官方说法，东风悦达起亚今年的销量目标为68万辆，要达成这一目标，该公司需实现6.4万辆的增量，10％以上的增速。为此，KX5在未来10个月中需完成7万辆的任务目标。
而在紧凑级SUV市场中，月销7千辆并不是一个很高的数值。
记者了解到，在1月销量前十的SUV中，排在第十位的东风日产新奇骏的单月销量为1.73万辆；而被东风悦达起亚视为KX5 最直接竞品的长安福特翼虎，其1月的销量为1.2万辆；与KX5同平台的北京现代全新途胜，1月销量在1万辆以上。
此外，从年初的表现来看，1月，SUV市场同比增幅60.5%，而同期轿车市场出现了9%的销量下滑。SUV仍是今年车市增长的主要动力，因此KX5对于东风悦达起亚来说，显得更为关键。
“我们之所以选定翼虎和全新途胜为竞品，是因为这两款车有1.6升以下排量的车型。”KX5的一位产品负责人告诉记者，这款车上市后将有1.6T和2.0T的产品，其中，受购置税利好政策的支持，1.6T排量车型被东风悦达起亚视为主力。
实际上，在去年推出的1.6升及以下排量车型购置税减半政策的推动下，满足政策优惠的车型普遍受到市场关注。而在东风悦达起亚麾下，轿车全系都有车型享受税收减半，但SUV序列中，此前仅有小型SUV产品KX3能享受此政策。
因此，东风悦达起亚推出KX5，希望在SUV高增长和购置税减半政策的双重利好下，实现新车销量最大化。
不过，在东风悦达起亚内部，存在着对于KX5和SUV战略的担心。
“KX5会分走其他车型的一些销量，这是肯定的。”东风悦达起亚的一位营销负责人向记者表示，KX5上市后，旗下另一款紧凑型SUV智跑有可能会受到影响。
今年1月，智跑单月销量过万辆，成为东风悦达起亚旗下最畅销的产品之一，在部分产品同期销量下滑的情况下，智跑1月销量同比增长44%，而同门产品KX5上市后，是否会对智跑销量带来影响，成为东风悦达起亚的最大担忧。
百万辆“攻坚战”
实际上，除KX5外，东风悦达起亚将推出多款新车，新款A级轿车K3将在今年推出，插电式混合动力B级轿车K5、中型SUV车型KX7和小型SUV产品KX2将在未来几年逐步面市。
“未来几年，我们将每年推出一款全新SUV。”东风悦达起亚的一位产品负责人告诉《每日经济新闻》记者，公司希望在SUV持续增长的过程中，取得更多销量。
这样的规划缘于东风悦达起亚旗下产品的销量表现。今年1月，即便东风悦达起亚的轿车产品线已覆盖A0级、A级、A＋级和B级等主流轿车细分市场，但在其7款主要在售车型中，东风悦达起亚仅取得了3.2万辆的销量，同比出现31.5%的下滑。
此外，就东风悦达起亚的销量目标来看，68万辆并非东风悦达起亚的最终目标。“我们要实现100万辆销量的‘大长征’目标。”此前，东风悦达起亚总经理金坚告诉《每日经济新闻》记者。
然而，在一些业内人士看来，目前东风悦达起亚产品覆盖从A0到B级的轿车，今年也将覆盖紧凑级和小型SUV主流市场，而轿车市场的萎缩或对东风悦达起亚的持续增长构成不确定因素。
从今年1月的销量来看，东风悦达起亚主打的品牌旗舰车型K5和K4的单月销量均在2600辆左右，在此背景下，东风悦达向上攻坚战，将充满挑战。