全新的宝沃BX7在今年9月在法兰克福车展亮相，同时官方也开始对其当年与奔驰齐名的经历大书特书。这都是为了这个已经停产50多年的品牌重新归来造势，首先会在中国市场投产，以传统合资品牌的模式在北汽福田生产基地量产。不过不同于其他合资品牌，宝沃的复活，本身就有着北汽福田的影子，更像是一次自主品牌的借壳上市。
宝沃BX7
其全新产品BX7的开发，也是完全根据中国的市场环境定制，一方面是SUV产品在中国仍然火热；另一方面，福田自身还没有轿车生产资质。同时这款车型的开发，也借鉴了大众途观（参配、图片、询价） 的底盘系统，因此可以看到完全相同的后悬架结构。模仿底盘，自己设计外壳，这也正是如今绝大部分自主品牌新车开发的惯例。
不过宝沃BX7的轴距在途观基础上加长了75mm后达到2760mm，车身长宽高4713/1911/1694mm，比起别克昂科威（参配、图片、询价） 都要更加宽大，在中国市场的中级城市SUV对比中，尺寸优势非常明显。
宝沃BX7
进气格栅采用了与通用别个风格有些相似的直瀑式设计，此次国内谍照曝光的测试车正是这一版本，除此之外，宝沃BX7还会推出高性能的TS版本，外观明显的区 别就在于进气格栅部分会采用菱形模块的网状设计。大灯内侧与格栅边框紧密贴合，除了透镜灯组配置，还有双LED灯带的日间行车灯和转向灯配置。
在前部LOGO下方， 以及两侧后视镜下方和车尾，均配置了摄像头组成360度全景监控系统。普通版车型配置的是235/60R16轮胎和16寸轮毂，TS高性能版则会使用更富 视觉冲击力的18寸轮毂。加大尺寸的宝沃BX7明显比原型车途观更加宽大，车身腰线有个明显的外凸轮廓，这将大幅改善轿厢空间，同时车顶也配置了全景天 窗。
宝沃BX7
饱满的尾部同样采用了外凸的轮廓，大幅倾斜的后风档玻璃则具有更好的流线性。目前测试车使用的是临时尾灯组，最终版的式样会是横向的组合式设计，灯体内会有 带状的LED光源。尾部将用宝沃的“BORGWARD”英文字样替代LOGO，后杠下方除了大面积的防擦包围和带有导流隔片的下护板，采用了左右对称的双 出式排气管设计，与之对应的则是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩300牛•米。
宝沃BX7将于明年上半年在福田的北京工厂投产，因为大尺寸的车身优势，宝沃BX7也会同时提供五座版本和七座版本，当然第三排的两个折叠座位空间就相当局促，也只能是满足应急之需而已。