目前还不清楚正在测试的新一代雪铁龙世嘉究竟是基于老款世嘉的PF2平台开发，还是出自PSA最新的EMP2模块化平台，但至少可以肯定新世嘉并不是在原有车型基础上的Facelift拉皮改款，而是大改款的换代车型。
编辑视点：各大品牌都在加密A级阵营的车型布局，形成自己的组合拳策略，PSA也不例外，标致品牌从低到高分别有301、308和408，而雪铁龙品牌也布局了爱丽舍、世嘉和C4L的梯级阵营。将市场细分化有利于带来更加精准化的客户群体指向，但是随着大家都构建同样的布局，竞争再次回到原有的起点。
东风雪铁龙(微博)全新世嘉谍照曝光
前 脸依然保留了雪铁龙的家族式脸谱设计，双人LOGO向两侧延伸，与进气格栅的镀铬线条装饰融合在一起。不过新一代世嘉的进气格栅显得更加扁平宽大，同时顺 延格栅镀铬线条装饰，在大灯内也会有镀铬线条的装饰与之连接呼应。采用银碗反射式卤素大灯的配置可以看出新一代世嘉的定位并不会太高，毕竟在其之上还有 C4L车型。
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前保险杠两侧除了前雾灯，还加入了和雪铁龙SUV车型C3-XR一样的竖条状LED日间行车灯，除了原本的安全用意，这已经如今代表时尚程度的配置。新一代的世嘉依然是介于爱丽舍和C4L之间的车型，标准的A级定位，不过随着此前全新爱丽舍（参配、图片、询价） 的推出，其2652mm的轴距已经超出老款世嘉42mm，新世嘉也很有可能借由此次换代，将轴距尺寸重新提升到2680mm左右的水平，车身长度4550mm左右，也是介于爱丽舍和C4L之间的定位。
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车 身部分仍然能够看到很多熟悉的雪铁龙品牌元素，比如对开式的雨刷有组与扩大清扫面积，A柱位置的固定式三角窗和布局在车门板上的后视镜支架，有利于减小侧 前方的视线盲区。重新设计的后排车门窗框和C柱轮廓，带来了更好的动感和流线性。内凹式的后风档玻璃同样是雪铁龙的经典设计，此前也出现在C5和C4L车 型上。
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尾灯组内会采用U型灯带式的设计，带来更好的美观度，而且左右尾灯组之间也会采用镀铬线条串连，勾勒出后备箱盖更好的层次感。牌照框的安装区域则依然会布置在后保险杠上，后杠还会配置可视倒车摄像头和四个泊车雷达探头。
内饰部分的改动较老款最为明显，从最近的一系列
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新 车开始，雪铁龙已经放弃了使用多年的中置式仪表板和中央固定式方向盘设计。新款世嘉的整个中控台布局和C4L有些相似，内凹的桶型风格仪表板，T型辐条的 多功能方向盘，大尺寸液晶屏多媒体系统。考虑其经济性的定位，依然是拉杆式的传统手刹结构。按照计划，全新一代的世嘉将在今年年底正式推出，随后就会直接 替换老款车型。