上周，丰田通过在日本推出小改款的Auris车型发布了全新的1.2T涡轮增压直喷发动机，日前，官方发布了这台发动机的详细技术信息，未来将会广泛的应用到丰田旗下车型。这台小排量增压发动机未来很可能引入国产，并搭配到国产版的丰田车上。
丰田的第二款涡轮增压发动机
这台发动机代号为8NR-FTS，排量为1196毫升，而压缩比则维持在10：1
这 台全新的1.2T发动机是丰田继推出运用于Lexus NX200t的全新2.0升直喷涡轮增压引擎之后，推出的第二台涡轮增压发动机。这台发动机代号为8NR-FTS，按照丰田的说法，它几乎完全沿用了先前 推出的2.0升涡轮发动机的全部设计理念，主要区别在于排气量改为入门级的1196毫升，而压缩比则维持在10：1。在科技部份，这台发动机拥有丰田的 D4-T缸内直喷和最新的缸内涡流控制技术，使得这台1.2升涡轮直喷引擎的缸内燃烧速度达到了前所未有的水平，进一步提高了发动机的峰值扭矩以及宽泛、 稳定的扭力输出区间。
这台1.2升直喷涡轮发动机可在引擎转速5200-5600转提供116Ps（85Kw）最大马力
依 据丰田公布的动力数据，这台1.2升直喷涡轮发动机可在引擎转速5200-5600转提供116Ps（85Kw）最大马力，而185N·m的最大扭力则可 在1500-4000转的宽广区间释放，区区1.2升排气量的“小”发动机，能有如此的动力输出表现确实相当不错。对比竞争对手，它的动力性能也要强于已 经上市的国产高尔夫1.2T车型（105Ps/77Kw），但要弱于很快将上市的国产标致308S上面那台1.2T的136Ps（100Kw）。
耗能控制的表现出色
出色的耗能控制要归功于丰田为这台发动机设计的内置排气歧管技术
此 外，这台发动机在耗能控制方面的表现也同样出色，其拥有高达36%的热效率，属于同级领先谁去，这得归功于丰田为这台发动机设计的内置排气歧管技术，据丰 田表示，将传统的排气歧管安置于气缸盖内可提高引擎的热效率，同时还可进一步提高涡轮效率。另外，丰田还为这台引擎导入VVT-iW智能可变气门正时系 统，这套系统能随时监测车辆对于发动机的输出需求，如果车辆处于负荷较小的巡航状态，发动机将自动通过VVT-iW系统，将发动机切换为Atkinson 循环工作模式，如此便可利用Atkinson循环膨胀比大于压缩比的较高热效率表现进一步达成发动机的超低油耗表现。
正 因为这具发动机具备了上述的种种先进设计理念，所以才使得它拥有相当出色的燃油经济性表现。根据丰田提供的数据显示，它可拥有百公里4.7升的油耗表现， 与现在丰田入门级的自然进气发动机相比，它在油耗经济性方面也有着显著的提升。因此，这台发动机未来也将成为旗下入门车款的主力动力配置，除了已首度搭载 于丰田 Auris小改款车型外，未来也将陆续运用在卡罗拉 、威驰和雅力士等车型上面。