腾讯汽车讯 北京时间1月27日消息，据Seekingalpha网站报道，特斯拉2015年售出了50580辆电动车，成功的完成了其5万至5.2万辆交付下限目标。
需要记住的是，我们不能像对待其他汽车制造商的销售数据一样对待特斯拉的销售数据。特斯拉的销售系统基于的是预订购。特斯拉把这些预订购量堆积起来，获得的 是好几个月的实际订单，这意味着我们实际上不知道需求真实水平。如果过去一年，预订购量出现了增长，那么这意味着对特斯拉汽车的需求实际上要高于 50000辆每年。如果预订购量出现了收缩，这又意味着实际需求要小于50000辆每年。
从今年3月份开始，特斯拉将开始接受Model 3车型的预定，而Model 3车型也将能决定特斯拉公司目前的市值。即便特斯拉的股价下跌到了200美元以下，但目前特斯拉的股票估值目前为其营收的5倍。特斯拉的盈利表现并不好， 不足以吸引起投资者对其股票的兴趣。2015年第四季度，特斯拉出现了不小的亏损，就像其前几个季度出现的亏损一样。
特斯拉的投资者认为其股票是增长(成长)股票：在接下来的十年内，特斯拉不仅仅能成为一个主要的汽车生产商，销售量每年有望超过100万辆，同时特斯拉还是 一个纯电动汽车生产商，这让特斯拉在未来的几十年内都是一只增长股票。很多人相信，电动车是未来的趋势，特斯拉将会是无可争议的电动车领导者，而其他汽车 制造商要么选择努力追赶上电动车这个趋势，要么就是抱守过时的内燃机发动机来与电动发动机竞争。
如今特斯拉股票的交易似乎表明特斯拉已经来到了这个持续数十年牛市行情的第一阶段，反映了这样的公司价值：这个公司在不久的将来能售出100万辆车，并且还能从中获取利润。
然而，在过去的几年内，当涉及到影响全球车市尤其是美国车市一个最重要的因素——原油价格时，我们醒悟过来，并发现了一个新的现实。
目前，有预测称原油价格将会恢复到100美元每桶的高地。然而，更多的预测则认为原油价格会保持在目前的区间，或者仅仅只是出现小幅上涨。
原油价格在未来的十年内将会充满了波动。在几年的时间内油价将会测试2008年创造的高记录。在价格出现暴涨后，原油价格会迅速回复到目前的低水平。任何油价的高涨都将会是剧烈的，持续时间也不会长，这期间大多数时候原油价格仍将低廉。
在购买汽车时，原油价格会对消费者的选择产生很大的影响。在这方面，汽车市场的主题似乎是从小型车到卡车以及SUV的转变，尤其是美国。然而，人们很少注意 到，2015年美国电动车的销售量同比下降了6%。而在这一期间，美国汽车销售量却上涨了几乎6%，达到了1747万辆的创记录水平。
美国电动汽车销售境况实际上并不好，如果将特斯拉的销售数据排除在外，美国电动车销量下降了16.5%。据悉，2014年，特斯拉电动车销量较2014年增 长了50%。一方面，特斯拉汽车销售似乎没有受到原油价格下跌的影响。 另一方面，电动车价格相对昂贵，新车买家的接受承度其实并不高。
特斯拉Model 3的基本价是3.5万美元，这一售价其实很容易受到国际原油价格变化的影响，原油价格低迷将让电动车需求遭受重大损失。的确有人坚持认为，Model S和Model X不会受到原油价格下跌的冲击，但这是因为这2款车型针对的客户群是那些不计较小钱的富裕人群，他们在人群中的比例很可能只是1%，拥有的不是收入，而是 财富。
普通美国家庭的年收入大约为6位数，也就是数十万美元，这部分人群在进行大件消费时需要量入为出，同时考虑汽车品牌以及汽油价格，换句话说他们对汽车成本更为在意。
国际原油价格高的时候，出于节约燃油的考虑，消费者更愿意购买电动车。
在美国最畅销的中型轿车中，日产Altima的燃油效能是38mpg (英里/加仑)， 雪佛兰Malibu是36mpg，Mazda6是40mpg。这些汽车的起售价分别是2.2万美元、2.6万美元和2.1万美元。
而特斯拉Model 3的平均售价是4.5万美元，比高配Malibu贵了1.6万美元。
假设平均汽油价格在未来5年平均为每加仑2.50美元，而现在大约是每加仑1.65美元。电力成本为每千瓦时（每度）0.09美元。同时假设所有的轿车能够 在5年内行驶5万英里。以下图表显示了四款车在购买并使用5年后的平均成本。图中可见，特斯拉Model 3的成本最高。
Model 3从成本的角度看并没有什么竞争力。或许有人会说，Model 3在转售时的价格仍然较高，但实际上并非如此，二手车购买车必须考虑更换电池的成本，而这大约需要花费8000美元至1万美元。