日产汽车公司的纯电动汽车（EV）在中国并不畅销。尽管该公司2014年9月向中国市场投放了以“Leaf”（聆风）为原型的EV“启辰e30”（Venucia e30），但销售增长乏力，截止目前累计销量仅有2000辆左右。
从总体来看，中国的EV市场目前正处于利好时期。中国政府提出了2020年生产和销售500万辆电动车的目标，并为电动车提供了巨额补贴。
日产社长兼CEO卡洛斯·戈恩
在这一因素的推动下，中国汽车工业协会的数据显示，“2015年中国电动车销量达到22万～25万辆，超过美国成为全球最大市场”。预计2016年电动车销量会继续增长，达到35万辆左右。
日产先于其他汽车厂商在世界各地投放了EV，并在努力推动其普及。但该公司为何在全球最大市场——中国陷入了苦战呢？2016年4月下旬，记者在北京采访了日产社长兼CEO（首席执行官）卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。
——中国的EV市场正在快速增长。您对此作何分析？
中国的EV市场主要是在政府的主导下促进增长的。我们可以参考一下柴油车的情况。在欧洲，柴油车在销售车辆中占一半的比例。但在美国和日本，同一家汽车厂商 的柴油车却基本上卖不动。产生这种差异的原因在于相关法规。也就是说，如果是政府打算扶持的技术种类，情况会大不相同。
中 国的EV市场规模已经接近30万辆。如果能够通过减少电池成本等来降低车辆价格，估计购买EV的人会越来越多。政府暂时仍会继续提供补贴，中国肯定会变成 巨大的EV市场。这并不包括HEV。中国存在空气污染问题，在这种形势下，EV是非常重要的技术。我们公司将遵照中国政府的方针去努力。
——日产在推进EV方面一直领先于其他公司，但在中国却输给了本地汽车厂商。
我们投放中国市场的EV（e30）的确不畅销。原因很清楚，就是价格过高。（e30的）续航距离不如消费者期望的那么远也是一个主要原因。目前在中国畅销的 EV是价格比e30低25％的车型。续航距离也很长。因此，日产也必须降低EV的价格，并延长续航距离。我们缺少这种低价位EV。
以“Leaf”为原型的EV“启辰e30”
不过，希望大家不要有错误的印象。重要的是跟随市场。必须让我们的产品符合市场需求。虽然我们对目前的销售情况并不满意，但会认真思考什么地方存在问题，并准确把握中国消费者对EV提出的要求。
——日产是否制定了具体的战略？
在中国，除了e30这样的高性能EV之外，还要设置低价位EV，必须准备两种类型的产品。因此，除了（Leaf及e30等使用的）高性能EV用底盘之外，我们还会准备低价位EV用底盘。这就是我们目前的战略。
我们正在与东风汽车共同开发低价位EV用底盘，并打算与结成联盟的法国雷诺（Renault）一同投放低价位EV。
——以美国特斯拉汽车的“Model 3”为代表，其他公司也会接二连三地投放新款EV。日产打算如何应对？
特斯拉的Model 3不是问题。该车虽已发布，但1年之后才开始生产。因此，不会对我们公司造成影响。日产也将投放多款EV，相关信息还不便透露。我们打算在开发完成之后、能够投放市场时再公开相关情况。
刚才也说过，目前市场对低价位EV存在强烈需求。不仅仅是中国，以新兴国家为中心，很多市场都存在这种需求，应该将其视为全球需求的一部分。不仅是特斯拉，我们也会进行很多创新，希望大家能够认识到这一点。
