[摘要]而福特正在利用集装箱打造一种可移动的风洞实验室，主要针对新车的风阻进行测试。
风洞实验是测试整车错综复杂的空气动力学非常重要的一种方式，高速下的气流可以对从油耗到噪音的各个方面影响车辆的性能。而风洞实验室是车企们最常用的分析新车风阻的地方，不过这样一个实验室不仅需要的空间大，而且造价不菲。
福特改造集装箱 打造移动风洞实验室
而 福特正在利用集装箱打造一种可移动的风洞实验室，主要针对新车的风阻进行测试。它由两个53英尺（约16米）集装箱拼接在一起组成主要的风洞，其中装配有 两个直径为6英尺（约1.8米）的风扇，由一台250马力的电动机提供动力，可以模拟最高时速80英里（约128公里）的风速，另外一台40英尺（约12 米）集装箱充当控制室。
它也不再需要30米长、重将近500公斤的大功率电源线，福特称这种移动风洞实验室可以在一天之内分拆完毕，并在几小时的时间内重新组装好。福特希望这能大大减少测试的时间，从而更早地找出新车关于气流方面的问题。
当 然，相比福特位于密歇根州Allen Park的风洞实验室，这种由集装箱改造的风洞要显得简陋很多，不过造价和运行成本相比传统实验室要大打折扣。而且因为其可以随时拆装移动，福特不再需要 将出自各地工厂的测试车通通运送到Allen Park做实验，节省了不少时间和成本。同时，位于Allen Park的主风洞实验室可以因此投入到更深层次的工作中，比如帮助新车设计和开发。
移动风洞实验室将率先在福特生产野马（参配、图片、询价） 和北美版蒙迪欧（参配、图片、询价） 的密歇根州Flat Rock生产线部署。
