一辆汽车不仅应该保证车内驾乘者的安全，还应该顾及其他交通参与者的存在，这一点已经成为了人 们的共识。现在，越来越多的汽车已经装备了行人探测及防撞系统。技术的发展与普及，也在推动行业标准的发展。近日，欧洲汽车安全认证机构Euro NCAP就宣布，将把行人探测及防撞项目纳入2016年的检测之中。
众所周知，出现人员伤亡的交通事故在人身伤害的同时，还将造成极大的经济后果。E-NCAP秘书长范·拉廷根博士表示，E-NCAP在世界范围内率先引入了 行人探测测验。目前，许多新车都装备了自动制动系统（AEB），但其中只有一部分支持行人探测功能。未来，消费者可以在E-NCAP官网上详细查询各款车 型的AEB功能，了解其是否与厂商的广告相符，并作出正确选择。
在过去20年中，欧洲交通事故伤亡人数大幅下降，这得力于对驾乘者及行人保护技术的完善。不 过，欧洲目前依然需要更好的汽车安全技术，以减少行人以及自行车与摩托车驾驶者的伤亡人数。在2014年，欧洲总共有26000人死于交通事故，而行人及 自行车与摩托车驾驶者就占了其中的47%。同时，根据测算，交通事故中每死亡1人，就会同时有约4例永久性伤残者（如大脑或脊髓损伤）以及8例重伤者出 现。而英国与德国的独立研究组织的数据显示，引入自动制动系统后，汽车碰撞行人致死的交通事故能够减少1/5。
在具体测试细节上，E-NCAP引入了三种常见的城市交通场景，分别是成年人步行闯入行车路线、成年人跑步闯入行车路线，以及儿童从停靠的车辆后走出。如果 想要在测试中获得好成绩，测试车辆必须能在时速40公里的情况下完全避免与测试假人的碰撞。而在进阶测试中，车辆的时速将被提升至40-60公里。在这种 情况下，车辆在与假人碰撞时，必须能够减速至40公里以下，增加受撞者的生存几率。
范-拉廷根博士表示，尽管科技在快速发展，但在真实环境下，我们依然不能完全消除车辆与行人的碰撞。不过，如果车辆能够按照超出测试要求的标准进行设计，我 们就能避免数以万计不必要的人员伤亡。因此，从2016年的测试起，E-NCAP将对能够提供行人探测及自动制动系统的车辆加分。同时，汽车购买者及车队 运营者也能做出更明晰的判断。
目前，在E-NCAP测试过的车型中，已经有超过10款装备了带行人探测的自动制动系统，其中包括奥迪Q7（参配、图片、询价） 、宝马2系（参配、图片、询价） 、宝马i3（参配、图片、询价） 、福特蒙迪欧、雷克萨斯NX（参配、图片、询价） 、奔驰C级（参配、图片、询价） 、Mini Cooper、沃尔沃V40（参配、图片、询价） 及XC90、丰田Avensis以及大众帕萨特等。
