综合外电报道，5月份暂告一段落的高田气囊案日前再度掀起波澜，涉案的车企将范围可能将超过此前确定的11家。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发言人Gordon Trowbridge日前表示，高田所生产的所有硝酸铵气体推进器都将被纳入调查范围。
截至目前，高田故障气囊在美国所造成的召回已经达到1,920万辆，共涉及11家车企。上周NHTSA再次向另外7家企业发函，询问使用了高田气囊的车型信息，并警告称召回有可能扩大。
NHTSA将在本周四召开公开会议，将对高田的调查进行讨论，以及机构是否需要接手管理召回事宜以加快召回速度。
目前确定涉案的11家车企为宝马、戴姆勒卡车、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁及丰田。NHTSA警告称，奔驰、捷豹路虎、铃木、特斯拉、沃尔沃卡车、大众以及零部件供应商Spartan Motors均有可能涉及。
通用2015款新车卷入召回
10月5日，高田向通用汽车发出通知，称在其墨西哥工厂的测试过程中，一只侧气囊气体发生器出现爆开力度过大问题。通用追踪车型信息后宣布将对其在北美的414辆车进行召回。这也是高田气囊所造成的最近一起召回事件。
此前高田曾表示，故障气囊只涉及老款车型以及前排气囊，不过6月份一辆2015款大众途观（参配、图片、询价） 在发生碰撞时也出现气囊爆开力度过大的问题，首次有新车以及侧气囊卷入本次案件。通用本次是第二起相关召回。高田在之前的调查中称，其气体发生器中所使用的硝酸铵推进剂在高温与高湿度地区随着时间过长会变质，导致气囊爆炸过快，碎片飞溅杀伤车内乘员。另外一些专家则认为，汽车设计，包括乘客舱的封装程度都有可能成为故障发生的影响因素。
