互联网保险监管又进一步。8月20日，在中国保险学会主办的车联网保险研讨会上，保监会副主席周延礼表示：“保监会已成立了互联网保险监管领导小组，研究监管政策、鼓励创新发展等问题，保监会副主席陈文辉任组长，财产保险监管部主任刘峰任副组长。”
一名一直参与政策研究的业内人士对评论称：“互联网保险的监管经过了多轮调研和反馈，监管领导小组的成立意味着互联网保险监管将渐入正轨。”不过，他还进一步表示：“在监管迈步正轨的同时，希望监管层给予的创新空间更大。”
而作为互联网财险的最前沿，车联网+保险的大发展亦将拉开序幕。周延礼对此表示，车联网保险首先能提升车险定价的科学性、公平性，针对不同个体设计差异化的费率，比如驾驶行为和习惯较好的、行驶时间较短的用户保费更低。
保监会已成立了互联网保险监管领导小组（资料图）
互联网保险监管渐入正轨
自今年4月《关于规范人身保险公司经营互联网保险有关问题的通知(征求意见稿)》下发近4个月以来，监管部门针对互联网保险的制度建设正在紧锣密鼓地进行。
周 延礼称，保监会党委高度重视互联网保险工作，监管层专门就如何做好互联网保险进行了一些研究，还专门成立了互联网保险监管领导小组。就有关的一些问题，特 别是监管政策问题、鼓励发展问题，尤其是创新发展问题，给大家提出一些政策的主张和建议，鼓励大家能够做好互联网保险这项工作。
中国保险行业协会近日公布的最新统计数据显示，今年二季度，开展网销经营业务的人身险公司共有50家，较一季度增加了3家。与此同时，这些公司通过互联网渠 道销售的年化规模保费达到102.11亿元，其中二季度保费增长迅猛，达到75亿元，是一季度27亿元的2.78倍，增长近两倍。
陈文辉今年7月亦表示，保监会正在抓紧起草制定互联网保险业务的监管办法。另据上述业内人士透露：“监管办法的出台在历经博弈后仍待监管层最后敲定。”
周 延礼还表示，发展互联网保险，要处理好五个关系，第一是要正确处理好互联网业务发展和规范经营之间的关系；第二是要处理好线上和线下的关系；第三是要处理 好前端和后端的关系；第四是要处理好原则性监管与规则性监管的关系；第五是要处理好公开透明和客户信息隐私保护的关系。
此外，还要处理好职责分工和监管协作的关系，互联网保险具有跨市场跨区域跨时空的特征，保监会正在和人民银行、银监会、证监会等其他金融监管方交流，寻求协作。同时加强和工信部、公安部门、工商等部门在网络企业经营和信息安全方面的协作。
车联网 保险待生长
炙手可热的车联网不仅仅应用于汽车行业，对于保险行业而言，车联网这一新鲜而非新生的事物正成为改变车险行业的新生力量。而车联网亦成为上述研讨会上多方研讨的“主角”。
“车联网将从根本上改变车险行业，可能引发一场革命。”人保财险执行副总裁王和在接受采访时曾表示，“车联网对于车险的影响肯定非常深刻，将成为未来发展的必然方向。”
和 车联网在保险业的生长最为相关的两个核心词是UBI（Usage based Insurance，基于使用量的保险）和OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统）。业内人士在接受记者采访时表示，临近车险费率市场化改革的关键时间点，车联网与保险的双赢关系或为车联网和车险费 率市场化改革带来变革。
周延礼还表示，车联网保险首先能提升车险定价的科学性、公平 性，针对不同个体设计差异化的费率，比如驾驶行为和习惯较好的、行驶时间较短的用户保费更低；二是可以有利于保险公司加强理赔的风险管理，降低道德风险； 三是提高了保险公司的盈利水平；四是对消费者提供了全方位的增值服务；五是对人们的文明习惯有一个正向激励和引导作用；六是对保险监管也提供了支持和依 据，保险监管能更快速敏捷地监测业务经营情况。
目前，保险行业中试水车联网的公司主要 有人保财险、国寿财险、平安财险和太平洋财险等多家公司，几家公司的商业模式及进展情况各不相同。其中，人保财险对车联网保险的研究走在前列。目前正处于 中期实验的阶段，已完成了前期技术选型，比如选择产品、保证设备稳定性等，第二阶段，通过北京地区200辆车辆安全完成了模型测试，人保财险正在全国五个 城市开展15000辆车辆的中期实验，完善技术模型并验证商业模式，待后续大规模推广。
