当谷歌在今年的I/O开发者大会上宣布Android Auto汽车平台时，几乎没有人会惊讶，因为作为苹果iOS的最有力竞争对手，无疑要做到“敌动我动”。显然，移动平台之争已经从手机、平板延伸到智能家 居、车载解决方案，那么谁会真正为汽车带来更智能的车载服务体验呢？
相似的操作形式
首先，令人稍微惊讶、但又不感到意外的是Android Auto对比iOS CarPlay高度相似的解决方案。就像两大系统在手机端互相借鉴一样，它们的汽车平台也“不约而同”采用了不依赖单独硬件的设计，而是依赖智能手机、仅在汽车上设计接口，来降低成本。
不 论是Android Auto还是CarPlay，都需要使用数据线连接手机（未来可能会加入无线连接形式），将手机系统映射到车载触摸屏上，实现各种功能操作。当然，你并不 一定需要更换一辆新车，苹果已经宣布与先锋等车载系统公司合作，推出CarPlay的车载模块；而谷歌也同样联合了JVC、先锋等厂商，让不愿换车的用户 可以用更低成本使用它们的车载系统。
总得来说，在连接形式、界面操作部分，Android Auto与CarPlay的原理几乎没有差别。
语音及搜索功能
Android 和iOS都具有强大的语音控制功能，GoogleNow和Siri都已经发展了相当长一段时间，但如果要一较高下，目前似乎谷歌更占优势。一方面，谷歌语 音搜索主推上下文联想功能，一些贴心的主动式服务有时会带来一些小惊喜；同时，谷歌语音支持本地分析处理，而Siri更依赖于网络和云端，有时难免会因网 络状况不佳出现延迟问题。
Android Auto语音操作界面
不 过，两者的语音操作界面和性质还是略有差异。CarPlay就像你在使用iPhone，提供了一种非常简单、易懂的形式；而Android Auto就像是Android手机上的Google Now，集成了各种卡片，各种按钮可能会让初学者感到无所适从。但就性能和功能覆盖而言，Android Auto暂时还是略胜一筹。
应用优势
对于第三方应用的态度，两家公司也略有不同。苹果显然延续了其严谨的个性，虽然CarPlay支持第三方应用，但需要面对严格的认证机制，应用首先需要经过iOS端认证、再进行CarPlay认证，来保证良好的品质，但缺点无疑是导致应用程序开发、审核过慢。
而谷歌方面，一开始便公布了一部分第三方应用，包括知名的Spotify、TuneIn等等，还有一些不太知名的小厂商产品。Android Auto SDK完全开放，鼓励软件厂商加入，开发环境也相对自由，可以与汽车厂商之间讨论界面效果，谷歌也不会进行任何干预。当然，应用质量、设计语言是否统一， 可能是一个隐患。
最后是汽车厂商。起初，苹果拥有奥迪、宝马、沃尔沃等独家合作伙伴，但目前这些厂商将采用“跨平台”战略，就像游戏主机领域一样，同时支持苹果和谷歌的车载系统。当然，它们各自也拥有一些独占品牌，苹果为法拉利和捷豹、谷歌则有本田和玛莎拉蒂等。但由于车载硬件部分都可以自由更换，所以车型上的差异可能并不是两大车载系统获胜的关键，最终还是在于系统体验、应用支持等方面。
显然，目前讨论Android Auto还是CarPlay谁更出色还有些为时尚早，但可以肯定的是Android和iOS已经开始渗透到你生活中的每个角落，移动平台大战进入到全新的阶段，最终竞争的结果都是消费者受益，这是令人最为期待的部分。