而除此之外特斯拉作为新能源车的领头羊，也在积极的扩张自己的充电网络，自进入中国以来，特斯拉就在不断推进公共充电网络的建设。截至目前，已在国内46个城市建成了350多个超级充电桩、超过1600个目的地充电桩。
但是对于刚进入中国时，特斯拉所面对的国内新能源汽车的环境还处于刚刚起步阶段。所以不论是充电设备还是充电标准方面，特斯拉也都只能按照自己的标准来执行。但随着国家新能源汽车充电标准的实施和国内充电网络的不断扩大，国内参差不齐的充电设备也变得越来越规范化。而特斯拉为了让车主能更方便快捷的充电，迎合国内的充电环境，迅速推出了新国标充电适配器，至此结束了特斯拉只能用自己的充电桩充电的局面。
作为全球第一个测试特斯拉新国标适配器的小编，虽然没有像全球首测某个车型一样兴奋，但是想到它所具有的里程碑式意义之后，还是很激动的。新国标充电适配器在外观上看起来就像是一个普通的转换插头，但其实它内部并不简单只是物理接头上的转换，因为还需要写入一些程序，这样车辆才可以与新国标的充电桩相适配。
在使用过程中我们首先测试了经过改造的第三方充电设备，只要是经过改造符合新国标的充电设备，都可以使用适配器。在充电设备上方我们也可以看到有可以为特斯拉充电的标识。过程十分方便，只需要把适配器安装在充电插头上，然后再插到特斯拉的充电接口就可以了，这里需要提醒一下车主朋友们，在充完电时一定不要忘了把插头取下来。
测试完第三方的充电设备之后，我们又测试了国家电网的充电桩，和第三方的充电桩操作一样，安装上适配器插入到特斯拉的充电接口就可以看到车辆开始充电了。
对于整个使用的过程可以看出来操作十分简单，但是就是这样一个简单的事情，特斯拉的工程师们为此付出了很多努力，同时新国标适配器让特斯拉自有网络的充电压力得到了缓解，并且更丰富了特斯拉的充电网点，让车主可以更自由、更随意的充电，真正做到想插哪里插哪里。
相比技术上的突破，更难得的是特斯拉的这种以车主为原点的态度，以及超强的执行力，一切都是为了让车主能有更加便捷的用车体验，不过对于新国标适配器的发放时间以及发放方式目前还不是很清楚，但据特斯拉相关工作人员所说，发放时间绝对不会拖很久，而具体是免费还是收费到时候也会通知。