腾讯汽车讯 北京时间8月8日消息，据AutoBlog网站报道，安全性需要司机对汽车周围的情况有着良好的观察。通常来说，更大的后视镜意味着司机会拥有更好的视野。但与此同时，它们会带来一些麻烦。尽管它们能够改善车体两侧和后方的视力，但也会阻挡掉一部分真实视野。它们容易受到过往车辆、车库门和drive-through洗车过程的伤害。更糟糕的是，后视镜构成了一个阻力——不夸张地说——严重影响了燃油经济性。我们看到很多概念车为了一个更好的整体视觉审美，悄悄地把后视镜取消了。为了解决后视镜带来的问题，其他汽车制造商用摄像机取代，从而提供一个更安全、更方便和更有效率的解决方案。但只有一个问题：讨厌的法律。
然而，面向未来的无后视镜趋势的第一个多米诺骨牌已经倒下，日本政府已批准在该国使用摄像机取代后视镜，称这部分是由于改善的分辨率和视频技术的发展。此前于2015年，联合国世界车辆规章协调论坛批准只要满足特定要求，可以用摄像机取代后视镜。
供应商们正在寻求利用新规则。一家名为Ichikoh的公司正针对汽车制造商研发相应的系统。Ichikoh的CEO欧瑞德（Ali Ordoobadi）表示：“这是一个真正的里程（参配、图片、询价） 碑，带来了更高的市场需求，并且也意味着更高的收入机会。这是趋势，我们必须抢在别人前面。”德国博世公司（Bosch）已经针对a柱商用卡车开发出内置的视频显示系统。2016年型凯迪拉克CT6的后视镜可以切换到视频显示，这个系统由Gentex Corporation开发。
视频显示器能带来许多安全效益。它们几乎可以放置在汽车的任何位置，能够为盲点提供一个清晰的视野。它们可以应付炫光、低照度和其他失真。视频系统通常较轻，而且当然要比外部后视镜更符合空气动力学，从而增加效率。采用无后视镜的设计将帮助汽车制造商达到更严格的排放标准和燃油经济性目标。
预计在不久的将来，会有越来越多的政府批准用实时摄像机取代后视镜。日本在这方面领先欧洲一步，这可能给其汽车制造商一个优势，但欧盟预计在今年也将效仿，紧随其后的是美国，预计会在2018年批准。中国也可能在未来几年修改法律。