在16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,发展改革委副主任连维良表示,稳步推进公务用车制度改革,中央国家机关车改已全面完成,各省区市已基本完成车改总体方案制定。
连维良介绍,截至目前,各个省区市都已经制定了公车改革方案,已有20省份将方案上报到国家层面,已有16省份获得批复,在年底之前可以完 成地方公车改革方案的审批工作。这次公车改革一个很重要的目标,就是公车改革后比公车改革前财政为公司保障的支出要减少,这是衡量公车改革的一个重要目 标。在当前测算的基础上明确节支率是不低于7%,现在的实际情况,中央国家机关初步测算节支率是10.5%,就地方来讲,已经审批的这16个省区市,平均 节支率是7.88%,其中省本级的节支率更高一些,大致是11%左右。节支效果好于预期。
谈及地方公车改革的难点和阻力,连维良指出,对地方来说,特别是基层,尤其是边远地区,它的公共交通的保障条件是比较差的,而且有些地方可 以说没有公共交通条件。在这样的条件下推进车改,确实要坚持从实际出发,既要实现公车保障形式的转换,同时又要服从于发展,服务于工作。今年上半年车改领 导小组对基层反映的问题进行了专门调研,认真研究。最后对一些突出的问题,特别是执法执勤车的问题,基层领导干部到基层开展调查研究,到一线处理实际问题 用车保障问题等等,地方公车改革的一些突出问题都有了比较好的解决办法。记者万静
(来源:法制日报)
