每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼
2月9日，北京科委等相关部门召集车企宣布了2017年的地方新能源补贴政策，确定北京地方补贴按照国家补贴的50%来执行，国补+地补不超过新车售价的60%。
至此，北京地区的新能源车销售可谓吃下了一颗“定心丸”。
去年12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%，于2017年1月1日开始实施。
尽管已有“不得超过中央财政单车补贴额的50%”的规定，但由于地方政策尚未出台，1月以来，多数新能源经销商卖车因此受到一定程度的影响。
对于北京市出台地方补贴后的市场情况，2月9日下午，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）致电北京地区一家比亚迪4S店了解情况。该店的工作人员表示，目前，已经听说了这个事，但还没有看到地补的具体政策。
该工作人员进一步表示，如按中央财政单车补贴额的50%来计算，比亚迪秦EV能获得的国家补贴为4.4万元，地方补贴为2.2万元，因为目前还没接到具体的通知，如果消费者急于订车，则需要先将地补的钱交上，等政策确认后，才能够退还，“如果地补少于2.2万元，多出的部分费用可能需要消费者自己补上，目前，厂家还没有出台具体政策”。
不过，也有一些车企对补贴退坡已有应对措施。北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理王水利在接受NBD汽车采访时表示，北京的地方补贴退坡部分将全部由北京新能源提供的“卫蓝基金”来承担。
据了解，1月北汽新能源新车EC180上市时，厂家公布的补贴后终端售价为4.98万~5.68万元， 该车型能获得的国家补贴为3.6万元，地方补贴为1.8万元，“卫蓝基金”的补贴高达4.8万元。
事实上，通过自掏腰包的形式来应对政策退坡，不独新能源汽车厂家身上。NBD汽车此前还了解到， 今年，1.6L及以下排量汽车购置税的减免幅度也从去年的50%，收缩至25%。针对购置税优惠幅度的减小，有不少企业就选择“自掏腰包”的方式补贴消费者。
不过，对于后续发展，业内有观点认为，在补贴退坡初期，新能源车企是否愿意提供更多补贴，还需看车企应对策略，以及新能源市场的发展情况，有待进一步观察。
