据悉，从2015年10月1日开始，1.6L及以下排量的乘用车购置税由原来征收的10%缩减至5%。新购置税政策出台意味5%购置优惠政策将于2016年12月31日停止。北京商报记者了解到，小排量购置税优惠政策阶段性调整并非行业首次。此前，我国在2009年1月20日推出过1.6L以下排量乘用车购置税减半政策。2010年1月1日，相关部门将1.6L以下排量乘用车购置税减半政策调整为按7.5%征收，该政策至2011年12月31日截止，从2012年1月1日-2015年10月1日，对1.6L及以下排量的乘用车征收10%购置税的政策，以后再未调整。
优惠的购置税政策，对汽车销售市场促进作用明显。数据显示，2008年中国乘用车销售675.56万辆，较2007年同比增长6.70%。1.6L以下排量乘用车购置税减半政策出台后，2009年中国乘用车销量达到1033.13万辆，增幅高达52.93%。虽然2010年的购置税率有所提升，但2010年国内乘用车的销量依旧可观，年销量近1375.78万辆。不过，当2010年底优惠政策结束后，2011年中国乘用车市场以1447.24万辆5.19%的增速大幅放缓，乘用车市场增长率相较于2010年下跌近28%。据了解，2011-2015年中国汽车销量平均年增速约为6.4%。自2015年4月开始，乘用车销量环比连续5个月超预期下降。2015年10月1日再次启动1.6L及以下购置税减半政策后，10月单月共销售193.69万辆，同比增长13.34%。11月销量的同比增幅高达23.74%。
来自中国汽车工业协会最新产销数据显示，今年1-11月，国内乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%，累计乘用车销量已经超过去年全年销量。其中，1.6L及以下乘用车销售1562.8万辆，同期增长22.5%，占乘用车销量比重72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
汽车专家颜景辉认为，虽然2009年和2010年我国也对购置税政策有过类似调整，但内涵并不相同。此次购置税征收从5%上升到7.5%，而非完全还原至10%，从政策层面上看，表明了政府对于节能减排战略从政策上给予一定的鼓励及引导；从市场方面看，车辆购置税政策优惠并未完全取消，以“退坡”式优惠力度延续，对于汽车市场起到一定保温作用，让市场能够做到稳中有升，防止市场出现断崖式下滑。
