[刘彬彬] 在特斯拉致力扩展充电网络的同时，质疑其充电标准与国标不符的声音也一直不绝于耳。
6 月13日，在望京soho启动北京第二个“目的地充电”项目的特斯拉全球副总裁吴碧瑄告诉腾讯汽车，如果商家愿意开放，特斯拉的充电设备和其他品牌是可以 兼容的。“其实没有那么复杂，就好像中国电器用到欧洲，就是一个转换头的事情。”特斯拉中国公共充电业务总监王淏也表示，在这方面特斯拉一直是开放的态 度，也愿意和国内的厂商共同协商标准的问题。
根据吴碧瑄的介绍，目前在北、上、广、深等几个地区的客户已经可以通过预定提到车，而为了更加便利的充电体验，特斯拉已经启动了“目的地充电”项目，继6月11日与银泰签署合作后，又和望京soho开始和“目的地充电项目”的合作。
该 项目源自特斯拉在美国的“Destination Charging”项目，目前在美国该项目占特斯拉充电网的80%，在欧洲也达到50%的占比。吴碧瑄认为，目的地充电站不能成为特斯拉在中国建立充电网 络的主要模式，她认为家庭充电仍然是最方便的，但是为消费者提供能够在工作地点的充电站也是非常有意义的。因此，“目的地充电”项目也是特斯拉充电网络的 重要方式之一。
目前，特斯拉已经与银泰集团、Soho中国签署了合作，据了解，银泰集 团将在全国项目中建设超过40个特斯拉专用充电车位，遍及北京、杭州、成都等30多个城市的商业百货门店和地产项目中。Soho中国董事长潘石屹在启动仪 式上也表示，Soho中国现有项目以及未来的将建项目都将会建设特斯拉充电车位。
入驻国贸、望京两大商业核心区，特斯拉 “目的地充电”项目取得阶段性成果。接下来，特斯拉将继续稳步推进“目的地充电”项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围，加速全国充电网络建设。
吴碧瑄告诉腾讯汽车，“目的地充电”项目在中国刚刚启动，目前还没有具体的数量目标，但是除银泰集团和Soho中国外，目前也已经有其他的合作伙伴在推进。
她强调，充电和维修是用户体验的重要环节，特斯拉期望给用户更好的体验，“这也是目前在一些特斯拉不能建设充电站的地区不交车的重要原因。”
据吴碧瑄透露，目前和国家电网的合作仍然在推进当中，特斯拉在中国会尝试城际间的超级充电站。
