导向装置
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向装置。如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。稳定杆又叫平衡杆；而平时我们常说的控制臂、叉型臂、摆臂都是汽车悬挂的组件，不过由于结构不同，叫法也不一样。控制臂是多连杆悬挂组件，叉型臂是双叉臂悬挂的组件，摆臂是麦弗逊悬挂的组件，叉型臂也多用于麦弗逊悬挂的下支臂。
横向稳定器
横向稳定器
现代轿车悬架很软，既固有频率很低。汽车高速行使转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。为了提高悬架的侧倾角刚度，减小侧倾，常在悬架中加设稳定器。如下图所示。
横向稳定器
由弹簧钢制成的横向稳定杆呈U形，安装在汽车紧靠悬架的前端或后端（有的轿车前后都装有横向稳定器）。稳定杆的中部自由支承在两个固定于车架上的橡胶套筒内，而套筒固定在车架上，稳定杆两侧纵向部分的末端通过支杆与悬架下摆臂上的弹簧支座相连。
当车身受到振动而两侧悬架变形相同时，横向稳定杆在套管内自由转动，此时横向稳定杆不起作用。当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生侧向倾斜时，弹性的稳定杆产生扭杆内力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减小了车身的侧倾和侧向角振动。即车架的一侧移近弹簧下支座，稳定杆的同侧末端就相对车架向上抬起，而另一侧车架远离弹簧座，相应一侧横向稳定杆的末端应相对车架下移。同时，横向稳定杆中部对于车架没有相对运动，而稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆被扭转。
