一直笼罩在汽车企业头上销量下滑的愁云惨雾终于在10月消散。根据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，2015年10月，汽车产销大幅增 长。其中，SUV增速最为明显，与去年同期相比，增速超过60%。受国家购置税和新能源汽车政策的利好影响，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆， 比上月增长16.3%。新能源汽车销量比去年同期增长5倍，纯电动汽车更猛增了9倍。更令人欣喜的是，中国自主品牌乘用车市场份额持续增长，达到41%。
SUV与MPV是市场宠儿
SUV一直是中国人的心头大爱。在其他车型销量下滑时，SUV总能独善其身，持续增长。10月份依然如此。而在SUV销量排名中，中国品牌占据 绝对优势。长城汽车的哈弗H6以3.75万辆夺冠，紧随其后的是上汽通用五菱的宝骏560和广汽的传祺GS4，销量分别为3.02万辆和2.1万辆。 SUV销量前10名中仅有三个是合资汽车产品：上海大众的途观，销量2万辆，排名第4。上汽通用的昂科威，销量1.73万辆，排名第7。以及东风本田的 CR-V，销量1.69万辆，排名第10。
MPV是继SUV之后，销量持续增长的车型。10月，其销量达到19.28万辆，比9月增长19.56%。对此，有专家认为是源于中国放开二胎 的政策。的确，二胎政策一推出，很多汽车企业都开始大力推广自己的MPV产品，大力宣传7座热潮来了。客观来说，政策有一定促进作用。毕竟，以后两个以上 孩子的家庭不断增多，中低价位的7座MPV车型将受到更多人的欢迎。而在这个领域，MPV基本上是中国品牌的天下。销量前两位是上汽通用五菱的五菱宏光和 宝骏730，销量分别为6.7万辆和2.25万辆。之后是北汽的威旺M20，销量为1.5万辆。东风的小康风光，销量为1.15万辆。长安汽车的欧诺，销 量为1.08万辆。东风柳汽的菱智，销量为1.04万辆。
中国品牌乘用车市场份额增长
10月，中国品牌乘用车共销售80.68万辆，环比增长15.49%，同比增长19.41%，占乘用车销售总量的41.65%，占有率比上月提 升1.76个百分点。其中，SUV销量为34.75万辆，同比增长81.5%，市场份额为55.9%，提高6.4个百分点。MPV销量17.39万辆，同 比增长8.7%，市场份额为90.2%，增长3.4个百分点。只有轿车销量为21.78万辆，同比下降9%，市场份额也下降了2.1个百分点，为 20.7%。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.89万辆、31.26万辆、24.17万辆、15.79万辆和6.61万辆，分别占乘用车销 售总量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。与上月相比，韩系品牌销量呈较快增长，其他外国品牌增速略低。1-10月， 中国品牌乘用车共销售675.71万辆，同比增长12.58%，占乘用车销售总量的40.99%，占有率比上年同期提升3.16个百分点。与上年同期相 比，日系品牌销量唯一增长，其他外国品牌有所下降。
新能源汽车销量猛增
自9月29日，国务院常务会议决定促进新能源与小排量发展的政策后，全国各地对新能源车市场进一步放开，有的城市新能源车不限号，有的城市则提高消费者购买新能源车的补贴。国家和地方政府对于新能源车的政策补贴与扶持极大刺激了新能源车市场的消费需求。
中汽协数据显示，10月，新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成 27639辆和26193辆，同比分别增长6.5倍和9.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆，同比分别增长1.7倍和1.6 倍。1-10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和 113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。文/本报记 者 李东颖 供图/Jessica