经过试运行之后，广汽比亚迪获得广州市2015年400辆纯电动公交客车的订单。未来，广州市将持续大批量推广纯电动客车，而广汽比亚迪将是纯电动客车的生力军。
在一线城市中，与新能源车累计销量达2万辆左右的上海、北京相比，广州新能源车推广步伐显得有些缓慢，但这一局面有望改变。比亚迪和特斯拉两大 全球新能源车“风云车企”近日在广州皆有大动作，助推华南地区新能源车市场升温。目前，广州已经推出一系列新能源车及充电桩补贴等鼓励政策，力争今年冲刺 1万辆的推广目标。
10月16日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称“广汽比亚迪”)在广州从化工厂举行了产品下线暨交车活动。广汽集团董事长张房有和比亚 迪董事长兼总裁王传福皆亲自到这次活动“站台”。经过试运行之后，广汽比亚迪获得广州市2015年400辆纯电动公交客车的订单。未来，广州市将持续大批 量推广纯电动客车，而广汽比亚迪将是纯电动客车的生力军。广汽比亚迪是广汽集团和比亚迪合资成立的新能源客车有限公司，项目规划总投资达30亿元，仅一期 达产后就可实现年产5000辆纯电动客车及传统商务中巴。
此前，广州市推广新能源车动力不足是有原因的。早在2009年广州市公共交通就已经实现全部清洁能源，85%以上的公交车和市区所有的士都完成 LPG(液化石油气)、LNG(液化天然气)改造，剩下的公交大巴都是电车。这两年，随着科技的发展和新能源陆续出现，广州又陆续把已经到期的LPG公交 车改成更环保的LNG车和纯电动车。去年，广州市交委相关负责人在第六届广州公交乘客代表大会上称，未来会继续把即将报废的1万辆LPG公交车全部换成新 能源车。这给予新能源车企一大发展机会。
有业内人士接受《第一财经日报》记者采访时称，比亚迪近年来“以投资换市场”的方式，逐渐撬开多个城市新能源车市场。比亚迪盯上的不仅是广州纯 电动客车市场，对广州新能源乘用车市场也虎视眈眈。相对上海等市场，比亚迪秦等车型目前在广州的发展并不尽如人意，预计广州接下来也将是比亚迪新能源乘用 车猛攻的目标市场之一。比亚迪内部人士在前不久接受《第一财经日报》记者采访时曾谈到，而比亚迪高层正与广州相关部门协商，有意推进充电桩建设项目。
作为与比亚迪在全球电动汽车销量排名中不分伯仲的特斯拉，也在加快对广州新能源车市的争夺。10月17日，特斯拉广州首家新体验中心正式开业。 自2014年进入中国以来，特斯拉在一年多时间里已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个城市建成了十多个体验店和服务中心，同时持续不断建 设充电桩设施。特斯拉中国区总经理朱晓彤谈到，广州是华南区的重要市场，撬动这一市场具有重要的战略意义，他对此非常重视，仅是广州新体验中心超级充电桩 的建设，他就为此飞来广州十次。
目前，特斯拉已在广州建有三座超级充电站，而位于广州佛山、中山、东莞和韶关的超级充电桩近期也将陆续启用，将进一步扩大华南地区特斯拉车主的远途出行范围，使珠三角超级充电网络向北、向东大范围延伸。
在产品方面，特斯拉Model S和比亚迪秦对全球电动汽车销量冠军宝座的争夺格外激烈。今年6月，Model S从日产聆风手中首次夺走月度销量第一名，而8月，比亚迪秦获得全球及中国新能源车销量双料冠军。
今年1~9月，中国新能源汽车产销分别完成14.43万辆和13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes在今年9月访华时曾表示，非常看好和重视中国市场，相对于其他新兴市场而言，从政府对于电动车产业的支持，再到消费者对于电动车的需求是其他市 场所无法比拟的。由于其他国家和地区是有着造车的历史，甚至时间很长，因此会对电动汽车的理念有些许天然的敌意，而在中国这是不存在的。
北上广深，这些一线城市正成为车企力拓新能源车的重要战场。