近几年，小型SUV成为了又一个火爆的细分市场，而自2015年上市，2016年3月即推出换代产品的中华V3一登场便锁定了与产品风格有着极强相似度的80、90用户，同样的张扬个性，同样的标新立异，又同样的注重实力，诸多优点可以说使它迅速成为该市场的一匹黑马，至今年10月累积销售达到16万辆。
年轻而富有个性的外观造型
对于一款针对年轻消费者的车型来说，外观可以是说最为重要的第一印象。而在早年与诸多国际设计室有过合作关系的中华自然也是深谙此道。总的来说，中华V3的造型富有年轻活力，车头设计的线条较为硬朗，并且整体性很好，出彩的地方我认为是前进气格栅，从造型上来看很运动，也很符合时下年轻人的审美需求。前脸车灯部分，中华V3全系都是采用卤素光源，而1.5T车型上，中华V3加入了日间行车灯，看起来更现代化。
在车身尺寸上，中华的车身尺寸分别为4200/1790/1600mm，轴距2570mm，定位于小型SUV。而相比竞争对手，其在车身车身宽度方面也有着相对明显的优势。
当然作为换代车型，中华V3不仅延续了吸引人的外观，而且在配置方面也进行了一定的升级。比如入门车型1.5L舒适型，跟现款相比不同地方包括灰色车顶、皮革材质仪表盘上装饰板、前排中央扶手、发动机舱隔音棉、折叠钥匙和皮革座椅。
内饰做工超越同级水平/配置升级
内饰方面，中华V3其做工可以说超出了同级别小型SUV的水平，中控台与同级别车型多采用的硬质塑料不同，而是大面积采用软质地的工程塑料，手感非常不错。而与跟现款车型稍有不同的是，新款V3的车顶采用灰色车顶，而现款车顶为黑色。
当然，仅仅是优秀的做工并不能够吸引更多年轻消费者的目光。而中华V3除了优秀的内饰做工和设计外还配备了诸多高科技配置，其中7英寸中央液晶屏，通过USB接口可以实现手机和车机互联，而老款车型只支持安卓系统手机，新款V3可以支持iPhone手机跟车载系统互联。此外，全景影像，官方称为360°环视影像系统，使用车头、车尾，以及左右后视镜上的四颗摄像头，拼接成实时图像，在停车时可以比较直观地掌握车辆和车外障碍物的相对位置。
超长轴距带来更好的乘用空间
说到SUV车型，不得不提到空间。中华V3拥有2570mm超长轴距，1540mm/1500mm的超宽前后轮距，结合前排头部、腿部空间（1000，1020），后排头部、腿部空间（972,918），乘坐空间上明显占优，数值参数已接近A级SUV。而在乘坐的舒适性方面，此前老款车型仅在1.5T旗舰型、1.5T精英型和1.5L智能型上配备的皮质座椅已经改为全新标配，这可以说更是一大亮点配置的升级。
而在储物空间方面，中华V3配备的455L超大行李箱容积，搭配4/6分割可放倒后排座椅，打造出实用储物空间。而车内的细小储物空间更加丰富，前排主要是几个大尺寸的储物区域，手套箱、中央扶手箱等。后排除了中央扶手上提供两个杯架以外，在前排中央扶手箱后面还有一个小储物格，这里可以放些尺寸不大的杂物。
黄金动力带来实用与经济的平衡
动力方面，中华V3搭载的是代号BM15LC的1.5L发动机和代号BM15TC的1.5T发动机。其中1.5T发动机最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩220Nm。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是5速手动变速箱和5速手自一体变速箱。在油耗方面，根据厂家公布的油耗数据，1.5T自动挡车型百公里油耗是7.6L，手动挡车型百公里油耗是7.3L。
作为中华V3主打的1.5T车型，其动力表现优秀，在起步时车身比较轻盈，只需轻轻给油就可以正常起步，并且行驶至中速时都能够提供非常充沛的动力。而当需要急加速时，中华V3也绝不会让驾驶者感到失望。并不需要你非常狠的给油，其就可以正常起步。中速行驶时动力相当充沛，而这时如果需要急加速，发动机的扭矩输出也绝对不会让你失望。而在高速行驶时，中华V3的动力输出也同样优秀，在80km/h时加速还是可以轻松完成超车的动作，不会感觉拖泥带水。
中华V3与发动机匹配的5速手自一体变速箱能够与发动机很好的配合，使动力输出更加平顺。而更加注重家用的定位则让中华V3在升档和降档频率略显稀松，可以说将平顺发挥到了第一位。中华V3的动力系统各个部件之间协同工作的能力很强，很顺滑，没有和驾驶员较劲的地方，这在自主品牌小型SUV是可以说是十分难得的了。
而在制动方面，中华V3的刹车力度还是比较足，刹车踏板力度也比较线性，不过让人不太习惯的是刹车踏板的力度，有些过于沉重了，尤其是油门踏板是有些偏轻的力度，在右脚切换到刹车踏板时，会感觉到力度大了很多，像踩在很重的硬物上，想要轻松控制不是很容易，需要适应。
来看看底盘部分，新款V3底盘给人感觉比较硬朗，能够充分的回馈给驾驶员清晰的路感。而较硬的悬架设定也能够让车身在转向时有足够的侧向支撑。此外，中华V3二代增加了博世ESP9.1系统，这也是目前市场上最小最轻的制动控制系统，综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，实现了实时监控、主动干预及事先提醒三个突出的安全保障功能，最大程度地控制驱动轮与从动轮，当汽车出现转向不足或过度的情况时，ESP系统将及时做出调整，使汽车在行驶过程中不会发生甩尾、跑偏、侧翻等危险情况，有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑，从而保障行车安全。
新款V3采用EPS电子助力转向系统，方向盘转向力度不算轻，转向时还是可以感觉到有一定质感，不是那种轻飘飘的感觉。高速行驶时方向盘比较沉稳，轻微转向时会感觉到旷量不大，转向精度比较高，如果是喜欢驾驶的车主，或者偏好运动驾驶风格的驾驶员，应该会喜欢新款V3的底盘和转向设定。
总结：作为自主品牌中实力出众的产品，中华V3这个后起之秀在配置上在外观造型以及配置方面有着超越同级别车型的实力，可以说使得消费者在自主品牌小型SUV市场上有了更多的选择。而针对年轻消费者的诸多设计以及动力方面的调校也让中华V3具有相当优秀独特的驾驶质感。如何定义新时期的年轻人，永远追求新鲜、永远追求变化，为了满足这一消费群体的腔调，各大汽车厂商可谓是各显神通，而这次，中华V3无疑是最大的赢家！
