这一占比已经超过欧美成熟市场平均水平。一位汽车行业分析人士向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，30%左右的SUV占比是普遍水平。
SUV销量分布中，自主品牌仍然是最重要推动力。数据显示，今年前11个月，自主品牌在SUV中的占比为57%。同时，合资品牌正在深化SUV布局，与去年SUV销量前十名普遍为自主品牌不同，今年已经有上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、北京现代途胜和东风日产奇骏等4款SUV车型入围。
在消费终端情况同样如此。NBD汽车日前通过市场走访发现，合资品牌紧凑SUV车型的价格下探，成为拉动销量的关键因素。
以北京现代途胜为例，11月销量为2.1万辆，同比增长71.8%。今年的市场增长情况持续向好，前10个月总计售出15.4万辆，同比增长342%。
北京现代的经销商向NBD汽车表示：“今年，途胜的销售情况十分不错，最受消费者欢迎的两款车分别是1.6T的自动智能版和1.6T的自动领先版，售价分别为17.99万元和19.69万元。相比之下，受欢迎程度还是较为便宜的自动智能版略胜一筹。”
除此之外，上汽大众途观、上汽通用昂科威、东风日产奇骏也是如此。北京一家上汽大众4S店的销售人员说：“对比途观1.4T车型，途观1.8T的销量更好。就算没有购置税减半的政策优惠，但活动优惠折扣还是较大。”
汽车行业分析师钟师向NBD汽车表示：“从细分市场来看，基本上中高端市场是合资品牌占主导，中低端市场仍是自主品牌的天下。”
自主品牌SUV价格区间集中在10万元左右。北京一家长城4S店的销售员也向NBD汽车表示，“长城哈弗H6运动版，蓝标手动自动均已售罄；而红标只剩手动版价格11.9万元；H6coupe 红标蓝标均有，售价13.1万元，销量稍逊运动版。”
NBD汽车走访市场时还了解到，在选购汽车时，消费者在选购10万元左右的SUV时，基本不会犹豫，而且往往会选择最高配置。
“SUV市场持续向好，可以说和政策带动的关系不是特别大，合资车尤甚，这是消费走势所趋动。”钟师向NBD汽车表示。
钟师进一步指出，就目前而言，空间需求也是SUV热的关键所在。从盈利角度考虑，厂商自然愿意把热销车型越做越大，但从目前来看，紧凑车型向大型车过度的趋势尚不明显。
而对于SUV热明年会不会延续，市场竞争焦点是否会出现变化，汽车行业分析师张君毅认为，“整体市场明年的压力将会更大，但SUV竞争热点是否会改变，在新政策没有下来前，还不好判断，但可以肯定的是，SUV这把‘火’不会轻易熄灭。”
