业内人士认为，SUV产品线缺失已是一汽-大众销售增长的最大难题，作为车坛老将，捷达则成为一汽-大众获得市场增量的砝码。目前A级轿车是市场份额最大、量产车型最多、厂家力量投入最大、竞争最为激烈的车型，尤其对一汽-大众这样一家产品线高度集中的合资车企而言，惟有将新捷达转化为实实在在的销量，才能力保在市场上保住现有的份额。
数据显示，今年1-11月，一汽-大众大众品牌累计销量为117.57万辆，已经超越去年全年销量。前11个月，捷达累计销量32.76万辆，稳居该细分市场冠军。而从整个A级车市场来看，现款捷达的累计销量也仅次于朗逸和英朗，排至第三位。
不过，今年1.6L及以下排量车型购置税减半政策即将结束，新捷达的推出，正是一汽-大众在竞争已白热化的A级车市场寻找并发掘的新机会。
实际上，自1991年第一辆捷达在一汽-大众落地以来，捷达皮实耐用的品质已成为一代人的精神印记和时代烙印。与三年前的全新捷达相比，新捷达的设计在继承和发扬了捷达品牌一贯硬朗、动感的设计风格基础上，更加注重对品质的提升，竭力为消费者营造出一种“High-Value”的感觉，再一次使新捷达焕发出崭新活力。
资料显示，新捷达采用了大众最新的横贯式前脸设计语言，通过“X”造型元素的发散与聚合，来凸显整车的力量感和运动感。内饰设计方面，新捷达采用了大量高亮黑材质及立体环形镀铬饰条，营造出更加精致、高档的内饰氛围。而最大的改变在于其搭载了大众在华首款EA211系列1.5L MPI发动机，全面取代现款的1.6L发动机，并匹配AQ160变速箱，在保持强劲动力的同时进一步降低油耗，引领新的节能减排风潮。此番中期改款的新捷达配置更为丰富，外观也做了更符合年轻人审美观的调整，但入门版价格却低了近3000元。毫无疑问，新捷达在其所处的A级车市场仍具有相当的竞争力。
值得关注的是，作为一汽-大众四款主流家用轿车产品，10月，除高尔夫以15070辆呈现同比下滑态势之外，速腾、新宝来、捷达皆实现同比大幅增长。四款家用A级车产品的合计销量，占到了一汽-大众大众品牌总销量的82.9%。
“一汽-大众能够不依赖SUV产品在国内销量排名前五，除了品牌实力外，在轿车市场的‘狼群战略’也得到充分的体现。”一位业内人士认为，虽然SUV是国内增长最快的细分市场，但一汽-大众的战略也印证了“得A级车者得天下”的名言。目前，一汽-大众在产品线上存在明显的短板，如何应对市场变化，在捷达等车型上进一步巩固现有的市场份额，这无疑为等待SUV产品的到来埋下了伏笔。
