虽然大众集团没有明说，但外界将MOIA看作是大众集团的“第13个品牌”。
事实上，在面对移动出行的变革趋势上，传统车企早已按捺不住，纷纷提出要充当“移动出行服务提供商”的角色，大众集团则是最新加入的一个玩家。
大众集团表示，MOIA的名字来源于梵文“maya”，意味“奇迹”。而大众集团能否借MOIA创造这个“奇迹”还有待观察。
目前，大众集团尚未在中国发布这一消息，NBD汽车（微信号；NBD-AUTO）先和小伙伴们扒一扒这个MOIA到底想怎么玩耍~~
规划：准备好了上亿欧元布局未来2年
根据大众集团的官方消息，新公司MOIA任命Ole Harms为CEO，Frank Dilger担任CFO，Robert Henrich担任首席运营官，同时还成立了一个由集团战略负责人Thomas Sedran带领的咨询委员会。
NBD汽车了解到，Robert Henrich是共享出行领域的领军人物，此前供职于戴姆勒的Car2go业务，今年2月才从戴姆勒离职。
MOIA的总部设于德国柏林，运营初期团队成员约50人，预计明年底将增加至200人。Ole Harms 表示，“在柏林能够找到很多创意和新的创业公司，我们的新业务开展需要这些。我们希望，这能证明创新移动解决方案并非只在硅谷才能出现。”
Ole Harms表示，大众已为MOIA未来1~2年的发展准备了上亿欧元的资金，未来还会继续募资，希望未来10年能够在移动出行服务领域进入前三。
初期，MOIA的车队将会使用大众集团的车辆，例如大众Transporter微型巴士，不过最终将会被6座或8座的纯电动车替代，即基于MEB平台打造的车型。新车项目由大众商用车部门负责，概念车最早明年亮相。
据悉，新车将具备自动驾驶功能，自动驾驶车也将成为MOIA的一部分，并且随着自动驾驶技术的广泛应用，希望到2021年能看到自动驾驶车在许多城市运营。
据《金融时报》报道，如果能获得成功，出行业务预计到2020年能给大众贡献20亿欧元的营业收入，并且可提供与公共交通价格相当的定制出行服务。
布局：覆盖出行服务、电动车和自动驾驶
面对新商业模式的冲击，大众集团布局出行业务也并非临时起意。Thomas Sedran表示，“随着消费者需求的改变，汽车商业模式也在改变。在全球主要的城市区域中，共享出行趋势前所未有的强烈。”
今年初，大众集团曾向出行服务提供商Gett公司投资3亿美元。目前，Gett已在全球100多个城市提供交通和物流服务。此外，大众还与一些城市在交通领域达成了合作，新公司投入运营后，这些都将成为MOIA开展业务的助力。
而在中国的出行市场上，大众集团已与多个商业伙伴达成了潜在战略合作意向，其中就包括首汽集团、滴滴出行等。
据了解，MOIA的主营业务是移动出行服务，但同时还涉足电动车和自动驾驶。听起来跟立志用无人驾驶车提供出行服务的Uber很像，不过大众集团还有一个“狠招”，即与城市公共交通合作。
据Thomas Sedran透露，MOIA将与城市进行联合，并且已在欧洲与20个城市开始商谈，甚至在一些城市可能会取代亏损的城市公共交通服务。
中国是共享出行的战略市场。不久前的广州车展上，大众中国与移动出行服务公司滴滴出行建立战略合作框架。在签约仪式上，大众表示，大众集团正致力于从汽车制造商转变成可持续移动出行解决方案提供者，此次合作框架的建立将成为这一进程中的全新里程碑。
NBD汽车了解到，MOIA如何落地中国目前还没有明确规划，但中国市场作为大众集团销量和利润的“大本营”，在移动出行领域也将扮演重要角色。
