“意思是他已经准备好钱了，怎么实现效果是我们的事情。”11月29日，王秋景在接受21世纪经济报道记者采访时说。
过去十年，广汽将全集团的力量都放在搞自主上，而自主的核心竞争力是研发。广汽自主为什么能甩开了一汽、东风和上汽等国有车企自主品牌时，作为研究院的“掌门人”，王秋景总结其中一个重要原因是，广汽真金白银为自主品牌砸了钱，而不是喊喊口号。
今年11月1日，原总经理曾庆洪正式取代已经退休的张房有，成为广汽集团“一把手”；不久后，冯兴亚接任总经理职位。广汽集团完成权力交接，进入下一个十年筹划通道。
曾庆洪在汽车行业内，素以敢说、敢干著称，行事很有魄力，在车企高管聚集的会议上，也是媒体最喜欢围堵的“掌门人”；冯兴亚是广汽高层的少壮派，现年只有47岁，管理上有新思路和新思维。从广汽丰田调任广汽集团后，主导了广汽菲克的合资项目，在和菲亚特合资的基础上，引入了Jeep品牌。
广汽将大部分资源向自主倾斜，推动了传祺成为最近两年最受行业关注的自主品牌，很多竞争车企对传祺的玩法进行研究。但自主品牌目前到了这个阶段的巅峰，广汽接下来如何发展是“曾冯组合”最紧迫的问题。
曾庆洪在上任“一把手”当天，就甩出了“非公开发行150亿元”搞新能源汽车和自主品牌的计划。某种意义上，未来广汽的发展，很大程度上取决于广汽研究院的“花钱效果”。
再砸150亿搞自主
“张曾组合”从2005年开始，治理了广汽11年。这个阶段，正是广汽由合资为主、转向自主为主的时候。
“前十年的发展，集团给予了我们很大的支持，截至2016年年中，广汽研究院烧钱烧了106亿元。”王秋景2008年进入广汽研究院，是最早的一批专家，对广汽自主的发展路径很了解。
尽管广汽集团旗下已经有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等多家合资车企。但曾庆洪在大型国际车展上，几乎只愿意为传祺站台。
起步较晚的广汽传祺，最近两年成为最受关注的自主品牌“黑马”。广汽传祺产品的销售，从2011年的1.7万台增加到今年10月底的29.6万台，复合增长率超过80%。今年全年，广汽传祺销量预期超过35万台。
从产品线结构、研发实力等因素上分析，自主品牌中广汽传祺、吉利两家车企最被看好，在业内意见较为统一，而对销量“冠军”长城，则有较大分歧。
自主品牌最近两年势头反弹，最核心的因素还是研发能力的提升，传祺和吉利属于最典型的代表。“要对车企发展做出预判，就去看汽车研究院的研发水平和思路。”广汽内部人士说。
传祺在市场上的认可，除了SUV市场火爆这个外在因素，绝大多数取决于研发端：一是敢于砸钱搞研发，广汽高层认为真正投入100个亿搞研发在国内车企中不多。尽管自主品牌车企大部分宣称投入几十到数百亿，到资金真正到位的往往要打个折扣；二是广汽坚持搞正向研发，区别于靠模仿造车的企业；三是定位为中级车起步，品牌形象一开始就拉得较高。“广汽合资里有雅阁和凯美瑞，本来就有中高级车文化。”广汽集团内部人士称。
广汽自主品牌目前的优势，不止在销量上，而在单车售价上。绝大多数自主品牌的单车售价，都在10万元以下，而广汽传祺在13万元左右。广汽传祺新推出的GS8，攻打的是16万元以上的市场，已经在售价竞争上甩开了大部分自主品牌。
11月1日，广汽集团决定非公开定向增发150亿元,用于新能源与前瞻技术项目，包括技术研发、研究院一期及二期基地建设项目；工厂与车型项目，包括广汽自主品牌新疆项目、广汽杭州改造项目、广汽自主品牌技改项目、广汽自主品牌车型项目；关键零部件项目，包括广汽乘用车发动机项目、乘用车变速箱项目、P6变速器开发项目。
根据广汽传祺的规划,2020年目标销量将超80万,争取实现100万辆产销规模,未来5年将投放20-30款车型。
“广汽研发走了模块化路线，实际上目前主要的平台只有两个平台，一个小一点一个大一点，但车型已经非常多。未来还会架构化，产品会非常丰富。”王秋景称。
下一步搞开放式研发
尽管自主品牌车企最近几年研发实力进步很快，一家韩系车企将传祺和吉利的产品拿去研究后，大吃了一惊。发现从成本和产品力综合评价，韩系竞争力已经没有优势。
但自主品牌的研发体系普遍处在第一阶段，短板较明显：一是以产品开发为主，缺少技术开发；二是体系性和开放性不够，持续竞争力不强；三是缺少对未来的投入，包括未来技术和未来产品，即很少有未来10年或20年的前瞻性投入。
“换句话说，无论是产品上，还是技术上，自主品牌还是跟随战术。”王秋景认为，广汽的自主品牌研发，已经到了应该再往前迈一步的时候了。
当自主品牌的“明星”车型涌现在市场上时，中国的汽车研发很受鼓舞。“从原来以产品开发为主的一条主营业务，要发展到产品开发和技术创新两条主营业务同时并进，由一个战场转向两个站场，由打一场仗变成打两场仗，最终能够实现由跟随走向引领。”王秋景说。
这就是王秋景提交给曾庆洪，未来十年广汽怎么做自主的核心路线方案。很显然，曾庆洪认可了这种思路，开始在资本市场筹钱。
广汽研究院新设立了四个研发中心：概念造型设计中心、动力总成研发中心、新能源汽车技术研发中心、智能网联研发中心。这些研发中心比研究院低半级，可以形成自己的架构体系。
“其中有两个，新能源和智能网联，是围绕我们未来十年技术创新方向。整个体系中，都要求以互联网思维来解决问题。”王秋景说。
自主品牌研发的跟随思维，最多只能接近合资，永远无法齐头并进。在王秋景看来，自主研发首先要开放，走向全球技术、资源、知识产权、人才市场，建立研发的全球网络，其次是足够的投入做前瞻性研发。
今年10月，王秋景前往美国硅谷，确定了广汽美国研发中心的选址。据广汽研究院信息显示，北美选择建立研发中心的目的主要在几个方面：一个是智能网联；二是新能源；第三个是造型；第四个是收集美国汽车的情报。
根据广汽的规划，未来还可能在欧洲，甚至在国内建立其他的平台来实现整个研发的全球网建设。
“早期以买为主，如果那个地方比较活跃，有很好的技术，有很好的企业，企业大小不一样，有些是几个人就能够做一个项目，我们就可以尽快的把技术买进来，花钱买时间。”王秋景最后告诉记者。
