从目前情况来看，郑杰带领下的广汽菲克在取得了Jeep产品国产化的初步成功、销量大幅度上涨之后，面临的将是广汽菲克下一步均衡发展的问题，现实的情况是，菲亚特品牌的挑战比较大。
"在17万-20万元这个价格区间的汽车，主要是自主品牌的中高端、日韩的中低端和欧美的老款，指南者会很有竞争优势。"11月16日晚，全新Jeep指南者在广州举行发布会，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称"广汽菲克"）总裁郑杰在接受记者采访时说。
目前，广汽菲克经营的两个国产品牌Jeep和菲亚特，一强一弱，一大一小的状况已经非常明显。与Jeep国产后节节攀升形成鲜明对比的是，菲亚特销量不尽人意，今年1-9月的总销量仅有1.2万辆。
与其他车企相比，广汽菲克走了一条不同的运营渠道，即所有经销商展厅将纳入包括菲亚特、Jeep和克莱斯勒等品牌，进口车型与国产车型同堂销售，想以此来实现渠道整合的目标。
从目前情况来看，郑杰带领下的广汽菲克在取得了Jeep产品国产化的初步成功、销量大幅度上涨之后，面临的将是广汽菲克下一步均衡发展的问题，现实的情况是，菲亚特品牌的挑战比较大。
如果，广汽菲克将资源和战斗力进一步向Jeep倾斜。可以预见的是，菲亚特品牌会更弱，Jeep会更强。面向未来，广汽菲克需要为菲亚特找到一条适合在中国发展的道路，进而强化在轿车市场的布局。
家用化向市场妥协
从自由光的"城市SUV"到自由侠的"驾趣"，再到指南者的"家用SUV"，Jeep曾经的专业越野范儿，消费定位延伸到了另一个层面。
定位的调整是否意味着Jeep向火爆的家用市场妥协。"对于广汽菲克而言，这是一道坚守品牌理念，还是顺市场需求的选择题。"
"在中国大家对Jeep有一种误读，认为它不是家庭用车，而是专业越野车，其实Jeep从它诞生的那一天起，就和美国整体社会发展、生活方式的叠进有密切的关联。"面对外界质疑，郑杰表示，"Jeep对应了人们想要实现的生活场景，我们支持不同的生活方式。"
指南者定位的调整和目前的消费环境是分不开的。消费升级在快速推进，生活方式和家庭关系也更加鲜活，周末出行远游已经成为城市生活的一部分。因此，仅着眼于专业和越野显然不能覆盖最大范围的消费群体，家庭SUV则符合更多人群的审美需求。
Jeep国产后，销量快速增长。近年来高速增长的核心要素在于：一是Jeep在中国的品牌认知度很高，品牌故事讲得很好，情怀营销很奏效；二是赶上了中国SUV细分市场高速增长的大环境。然而，现在Jeep的产品特性慢慢由"专业越野"迈向"城市家用"，是对市场的一种延展，根据市场需求求变。
资源全面向Jeep倾斜
2016年以来，广汽菲克接连推出了自由光、自由侠，随着全新指南者的面世，Jeep完成了13万-30万元SUV阵营的布局，一年内投放3款车型，超出了大部分车企的产品投放速度。其中国产自由光销量冲入了20万-30万元SUV细分市场的前三甲，超越翼虎、RAV4等销售多年的车型。
据最新统计数据显示，今年10月，广汽菲克完成零售量近1.5万辆，同比增幅长达426%；1-10月，广菲克国产车产销累计突破13万辆，销量累计同比增长326%。其中，全新Jeep自由光的累计销量接近10万辆，自由侠月均销量也达到了4000多辆。
品牌优势是Jeep热卖的一大因素，以SUV起家，硬朗、坚毅的品牌理念在国内消费者享有很高的认可度，随着国产后价格不断下探，再加上团队对消费市场、产品定位、用户需求的准备把握，都使得广汽菲克在成立后，能够依靠Jeep迅速打开市场，销量走高。
"中国汽车市场SUV的爆炸式增长是非常好的窗口机会，必须抓住。"郑杰表示，"17万很有竞争力，延续了自由光的高性价比，并且两者差价拉到3万元，这也是一个比较合理的价差体系。"这个价格体系正好弥补了自由侠和自由光之间的细分市场空白。
五年前，中国SUV市场就进入了高速增长阶段，此时指南者进口车型早已经进入中国汽车市场。然而，指南者却没有踏准节点，同级别SUV争先上市，抢占了指南者所在的细分市场，将没有国产、换代滞后的指南者被甩在身后。
但目前中国汽车市场正经历第二次消费升级。第一次是从普通轿车升级到经济型的多功能型车，现在是由经济型向细分化、高性能方向升级。但目前指南者面临对手环伺，既包括福特翼虎、大众途观等成熟的欧美车型，还有丰田RAV4、本田CR-V等日系劲敌，法系的科雷傲、标致4008也跃跃欲试。
但不同于主要面向北美的自由光和欧洲的自由侠，全新指南者看起来更像是为中国和其他新兴市场量身打造的一款产品，无论从外观造型、内饰设计还是配置选择都比较符合中国消费者的偏好，细节上更加突出了简洁和时尚，称得上是Jeep的第一款"中国本土化"产品。
