大数据红利加速第四生态发展
随着90、00后成为车市消费主力，营销模式和手段也在发生翻天覆地的变化，数字领域品牌影响力和营销直接产生交易的两个行为逻辑，成为最符合年轻消费群体的行为特征，但如何有效的树立品牌影响力，如何通过创新营销、用户体验实现更高的潜客转化率，成为了行业新课题。
汽车营销传播专家、大众侃车创始人郭登礼博士对此有着自己独道的见解，“我们千城特卖汇三天销售额15个亿，诞生11833个车主，秘密武器就是大数据+体验+交易构成的第四生态，有别于传统的仅靠线上的汽车电商平台的浮夸，我们玩真的，效果是实实在在的。”
万媒时代，互联网社会，尤其是随着移动互联网的快速发展，无处不终端、无处不流量，北京大众侃车网络科技有限公司通过旗下汽车资讯导购平台“大众侃车”完成传播集客，配以上千家各区域媒体传播渠道，用户可以在“阿米什”汽车电商平台选车预订，然后在线下体验消费平台“千城特卖汇”试驾、看车、比价、交易，形成了一个O2O完整闭环，这也是汽车电商发展最应该有的交易模式，获得了汽车厂家、经销商、消费者的高度认可，解决了三四五线城市消费者买车难、买车贵、无体验的痛点，也弥补了汽车厂家渠道不足、下沉难的问题。
共享原创3.0，TNT新媒体联盟正式成立
论坛现场，汽车新媒体大咖们齐聚一堂，激辩万媒时代汽车营销该何去何从，并宣告国内首个以重塑价值传播为目标的汽车新媒体联盟——TNT新媒体联盟正式成立。TNT新媒体联盟是由汽车头条联合大众侃车发起，并由来自北上广成等一线城市最具价值传播和用户影响力的汽车新媒体倾力加盟所打造的汽车新媒体传播集群。
自2014年起，移动互联网的盛行让汽车圈诞生了一大批移动汽车新媒体，汽车媒体进入传播的新时代，但随着内容传播速度和频次的增长，传播的深度和专业度却在逐渐被削弱，有态度有专业性的内容被淹没在无底线的搞笑和娱乐中。
TNT新媒体联盟正是在这样的情况下应运而生，据悉，以“共享原创3.0”为使命的TNT新媒体联盟成立后，将下设联盟协调机构，统筹联盟内部资源共享和深度融合。
“从长远来看，汽车媒体聚合之势一定会向着让优秀者以更加优秀的路径去发展。我们愿意一直坚持原创，服务原创者，让优质的内容推动汽车行业更加优质、更加健康有序的发展。”汽车头条创始人兼CEO张耀东表示。
论道羊城，激辩缠斗时代营销“杀手锏”
在论坛讨论环节，汽车企业老总就“缠斗的汽车市场，什么是营销杀手锏”和“稚嫩的汽车电商，如何抵达最后一公里”两大话题做了主题讨论。
随着汽车市场进入新常态，车企之间的竞争越发激烈，如何在缠斗不休的汽车市场立于不败之地是每个车企面临的艰难课题。万媒时代让车企拥有众多的发声渠道，但想在喧嚣的“七嘴八舌”中喊出自己的强音无疑是困难的。
年轻化、智能化、网联化已经成为汽车行业的大趋势，各车企为了品牌年轻化也使劲浑身解数，但怎样赢得年轻消费者的心仍然是个难题。对此，参与讨论的汽车企业老总、媒体人认为，新常态下的营销“贵精不贵广”，只有找到消费者的痛点，开展消费者能够实际参与、切身体会的精准营销，掌握 “杀手锏”才能一击即中。
广菲克执行副总陈道宏认为，互联网时代要找到超级IP，而技术本身就是一个超级IP，有了技术车企在中国市场的表现才让人期待。
北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛的观点是当前车企的传播方式要围绕年轻化来进行，让年轻人围绕车来表达他们的创意。
汽车电商兴起至今，仍然没有摆脱公众的质疑也没有真正实现盈利，那么厂家包括汽车电商平台在近两年的汽车电商试水中到底总结出了怎样的经验？汽车电商如何能够解决“最后一公里”的难题？真正的汽车电商究竟还有多远？
对此东风日产数据营销公司总经理张征认为，电商是手段而不是目的，是服务而不是营销，所以电商想出现全新的产品品类在汽车行业还为之过早，短期内，电商的当务之急是解决销售和服务体系的问题。
2016年的车界营销战即将落下帷幕，更为激烈的新一轮营销即将打响，变革前夜，谁又能成为2017年的营销赢家，让我们拭目以待。
