丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商，2015年全球销售总量1015万台，连续4年蝉联世界第一。该公司曾最早将混合动力汽车和燃料电池汽车推向市场，在环境对策领域世界领先。丰田在北美等发达国家市场取得了长足发展，但在发展中国家的开发战略方面，落后于铃木汽车。同时，在自动驾驶领域起跑太慢，已经处于劣势。
铃木汽车公司是日本排名第五位的汽车厂家，其低成本小型汽车在本国及发展中国家市场发展迅速。该公司提出为应对世界性竞争环境的剧烈变化，需要摆脱自有传统技术框框，与大企业联手。为此，该公司曾与德国大众汽车开展资本合作，但因理念不同而分手。
丰田与铃木的合作虽刚达成意向，诸多细节还需下一步具体协商。但是，双方都明确提出应对世界汽车技术发展并有意在制定相关技术的世界标准中发挥主导作用。丰田公司社长明确表示“今后需要更强大的团队应对新技术的挑战”。铃木公司也认为“单靠传统汽车技术难以适应未来发展”。两公司的业务合作，可以更好地解决目前各自存在的问题。不久前，在日本举行的西方七国交通部长会议上达成协议，将共同制定自动驾驶技术标准和管理规则，日本汽车厂家的抱团正是瞄准了这种规则标准制定者的地位。
在近几年汽车业的抱团举措中，丰田汽车公司用控股、持股方式将大发工业、日野汽车、富士重工、五十铃等纳入旗下，并与马自达开展业务合作，加上此次与铃木的合作，巩固了龙头地位，公司还在国际上与宝马公司开展业务合作。日产汽车公司则持股三菱汽车，在国际上则与雷诺、福特、戴姆勒开展资本或技术合作。本田公司则与美国通用汽车开展业务合作。日本汽车业的三足鼎立格局已经成型，他们在国内技术大战中拔头筹的同时，更希望在世界未来汽车标准制定方面占有一席之地。
