眼看P2P平台收益率步步走低，追求投资高收益的刘先生又发现了“新大陆”——汽车众筹。“投过的一个汽车众筹项目成功后，年化收益率高达50%左右，又投了新上的项目，然而，上月这个平台出问题了，不能提现了。”刘先生十分沮丧地说道。
有同样遭遇的不仅仅是刘先生。兴起于2015年初的汽车众筹已以燎原之势迅猛成长起来。据零壹财经的监测数据，截至今年9月底，汽车众筹平台达到98家，9月份上线平台32家，环比大增77.8%。然而，这个月共有10家平台“爆雷”，包括清盘、恶意跑路、无法提现等，涉资7300万元，涉及投资人估计在1600人左右。
91金融联合创始人吴文雄对《证券日报》记者表示，汽车众筹能够在半年的时间里快速生长，成为众筹行业的重要组成部分，肯定有其合理性。在当前的“资产荒”下，二手车确实有可能是符合投资人收益和风险预期的理想投资标的，汽车众筹也可能确实解决了部分中小二手车交易商融资难的问题，但是，在行业狂热的时候，也不排除会有部分人浑水摸鱼，以此进行非法集资。由于汽车众筹起步较晚，目前行业非常稚嫩，为了自己的资金安全，还请投资人面对平台和项目的时候，捂紧自己的钱袋子，再三斟酌。
平均年化收益率超20%
引投资人竞折腰
2014年11月份上线的“ZM汽车众筹”是最早开始涉足汽车众筹的平台，2015年4月份开始，融车网等先后开展汽车众筹业务，才标志着这个行业正式诞生。然而，在这一年半的时间，汽车众筹如野草般疯长。
据盈灿咨询不完全统计，截至2016年9月底，全国正常运营的汽车众筹平台有87家，其中含有汽车众筹项目的综合类众筹平台有5家，垂直型汽车众筹平台有82家，预计2016年底将突破100家。2016年前三季度的新增汽车众筹平台数共达到73家，是2015年全年汽车众筹新增平台数的5.21倍。第三季度新增汽车众筹平台数最多，达48家。截至2016年9月底，全国汽车众筹平台已累计成功筹资63.13亿元，预计2016年底将突破80亿元。
目前，汽车众筹模式从汽车属性来看，有新车众筹、平行进口车众筹、汽车租赁众筹和二手车众筹等，其中买卖差价模式是目前汽车众筹的主流模式，且以二手车汽车众筹最为火爆。汽车众筹的高收益主要与模式有关，收益类型普遍为浮动收益，浮动收益的高低主要是由众筹结束后的处置时间决定。以众筹金额为10万元，出售价格为10.5万元为例，如果众筹成功后当天处置成功，那么当天的收益率为5%，换算成年化收益率则高达1825%；如果第90天才处置成功，那么三个月的收益率为5%，换算成年化收益则变为20%（收益率中未扣除平台和二手车商的收益分成）。据汽车众筹第三方网站的统计，行业平均年化收益都超过了60%，甚至在个别月份达到了120%。然而，一位业内人士对《证券日报》记者表示，“实际上，汽车众筹的收益率没有这么高，只是有的标的非常高，但行业综合平均收益率可能在20%以上。”
正因为汽车众筹有如此高收益率，引得一些投资者趋之若鹜。据盈灿咨询不完全统计，截至2016年9月底，全国汽车众筹行业累计投资人数达36.04万人，人均投资额达1.75万元。盈灿咨询分析师陈挚认为，2016年以来，基本上每月都有新上线的汽车众筹平台，5月份开始新增平台数量有较大幅度的增加，其中8月份和9月份新增平台数分别高达20家和19家，时间上与4月份监管部门宣布对P2P网贷行业整顿到8月底的P2P网贷政策出台基本吻合。在监管层对P2P网贷的专项治理整顿中，一些中小平台开始转型，进入众筹领域。
问题平台一个月增10家
山东成“重灾区”
汽车众筹与草莽时代的P2P网贷如出一辙，行业的高速增长与风险爆发相伴相生。据零壹财经监测的数据，汽车众筹继8月份出现首例恶意跑路事件以来，9月份，10家平台接连出现问题，包括清盘、恶意跑路、涉嫌欺诈、网站无故关闭、无法回款等情形。其中，山东占了5家，成为问题平台的“重灾区”。未来，汽车众筹的潜在风险将会继续高频率爆发。
盈灿咨询分析师王海梅认为，目前汽车众筹仍存在平台跑路和监管缺失等风险，平台质量也良莠不齐，如8月份，二手车众筹平台金福在线上线仅9天就跑路，因此，投资人仍需保持谨慎。
吴文雄对本报记者表示，汽车众筹的风险主要源自于以下几方面：一是，国内二手车市场鱼龙混杂，黑车、事故车、抵押车很难辨别。二是，政策的不确定性风险。目前，众筹行业基本处于监管空白地带，特别是汽车众筹这种物权众筹并没有相关的法律规定。一旦政策采取一刀切，平台就会被迫转型或倒闭。三是，平台和车商引起的行业道德风险不可忽视。汽车众筹行业门槛低，行骗成本低廉，有些平台可能只是为了骗钱，而没有实质性的项目，故意宣传高收益吸引投资人，而且众筹项目的发起人也难免会存在骗子团伙，所以投资人在选择平台时需要擦亮眼睛。
