门槛一：网约车必须为本市车辆
影响：车辆供给减少、叫车难度增加
目前，北上广等一线城市机动车保有量超标，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已超出道路资源和环境的承载力。限制网约车符合治理“城市病”的政策，禁止网约车异地经营可以减轻城市拥堵状况。
不过，此举将导致车辆供给减少、大众出行效率将降低，从而造成消费者等待时长延长。同时，因为供不应求，可能会再现司机“拒载”“宰客”等情况。
门槛二：驾驶员必须为本市户籍
影响：驾驶员数量大幅降低、对外地户籍从业人员有失公平
各一线城市政府表示“城市病”的主要原因之一是人口无序、过快增长，治理“城市病”首要的就是严控人口规模。出租汽车是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。
以上海为例，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。如此巨大的供给数量减少，势必将影响网约车的数量。
门槛三：1.8T、2.0L以上车辆才有资格
影响：小排量家用车都将被排挤
在《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》征求意见稿的第九条中要求，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。这意味着，很多小排量汽车将告别网约车。
对此，不少网友和滴滴公司认为，对车辆规格的要求，无形中抬高了门槛准入标准。将导致只有规格远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车，从而会将网约车费提高到当地出租车价格的两倍或以上。此外，网约车的初衷是绿色出行、减少出行成本，而限制小排量车型运营，是否与城市鼓励小排量车型相悖呢？
门槛四：家用车或将变更成营运车 安装定位系统
影响：营运车辆有报废年限 定位系统是否侵犯隐私
据了解，去年公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。
这一条例让等于让私家车变成了出租车，如果二手出售价格会大打折扣。此外，车辆安装GPS定位系统，一方面提高了司机和乘客双方的安全系数。但是，大部分网约车是以私家车为主，在日常出行中也会担心定位系统侵犯个人隐私。
此外，万能的网友发现这一政策简直就是“各位丈母娘心中的好女婿标准”，“单身朋友们！京沪两地政府为你们操碎了心啊！”
