据《华尔街日报》报道，9月28日，优步计划于周四在东京推出外卖配送服务，为在全日本推出该项服务做准备。目前，优步主营业务叫车服务在日本被禁止。
优步的外卖配送业务，即UberEats，起源于2014年。当时，优步在洛杉矶推出仅针对午餐的送餐服务，并在随后将这一服务扩张至纽约、奥斯汀、芝加哥，以及加拿大的多伦多和西班牙的巴塞罗那。
东京是UberEats进入的第34个城市。优步表示，将很快在日本其他城市推出该项服务，首批接入的餐厅多达150余家。
优步在日本推出UberEats似乎是不得已之举。在主营业务叫车服务被禁后，优步转而为用户提供接入出租车公司和租车公司的服务，但由于日本各大城市出租车众多、公共交通工具发达，优步的这一尝试举步维艰。
时下，优步对其在日本推出UberEats颇有信心。UberEats亚洲区负责人罗西(Simon Rossi)表示，他预计东京将成为UberEats在亚洲表现最佳的市场。
UberEats扩张的“野心”不止于日本市场。据英国《每日邮报》9月27日报道，UberEats正计划入驻至少22个新的国家，与当地外卖平台进行竞争。目前，UberEats已经在6个国家33座城市开展业务，其中的27座城市位于美国。
据悉，UberEats将于9月29日在荷兰阿姆斯特丹开展业务。
根据Uber及其他招聘网站的招聘计划，UberEats正在24个国家招聘总经理、销售员及外卖员等。该招聘计划涵盖了欧洲的莫斯科、马德里、曼彻斯特等16个城市，以及包括香港、雅加达和东京在内的11个亚洲城市，外加南非的两个城市，再加迪拜和墨西哥城。
此前，优步方面曾表示会在适当的时候在中国推出UberEats，不过，这一计划随着优步中国并入滴滴而没了下文。
优步最大的竞争对手滴滴也在悄然布局外卖业务。2015年11月，滴滴战略入股外卖平台饿了么。据悉，当时滴滴和饿了么表示将就城市配送业务进行深度合作，具体内容是：滴滴负责提供汽车运力为用户配送3公里之外、跨城区的外卖订单，由空间更大、速度更快的汽车进行直送，或者完成干线运输后交由骑电动车的配送员进行最后一公里配送，使得具有中高端需求和团餐需求的用户能有更多订餐选择。
2016年8月15日，中国邮政与滴滴出行宣布达成战略合作，中国邮政成为滴滴出行的战略投资人。业内人士当时表示，滴滴牵手拥有全球最大邮政网络的中国邮政，或将基于各自在移动出行、物流快递方面上的优势，开启滴滴的物流快递、外卖配送业务。
接下来，滴滴和优步或将在物流领域展开竞争。2016年7月，滴滴在招聘网站上招聘“仓储物流总监”，职责是“负责公司整理物流管理”。优步则于2014年在纽约曼哈顿推出速递服务，该服务名为UberRUSH，可以帮助顾客送递小型包裹，通常能够在一小时之内到达。2015年1月，Uber宣布在香港市场试行UberCargo服务，该项服务提供一辆厢式货车，以方便打车者装载货物。
历经残酷的补贴大战后，滴滴、优步皆损失惨重，除了主营业务叫车服务，需要从其他业务上获得更多利润。
2016年1月，Uber创始人兼CEO特拉维斯?卡兰尼克（Travis Kalanick）曾披露，滴滴公司每年要花40亿美元来补贴司机。滴滴2015年一年“烧”的钱超过100亿元。
