近日，京威股份发布公告称，公司持有48%股份的参股公司——深圳市五洲龙汽车有限公司已完成股份制改革，企业名称变更为“深圳市五洲龙汽车股份有限公司”，计划在港交所发行股票并上市。
京威股份证券部相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，深圳五洲龙的上市进程并不会受到骗补事件的影响。他说：“一切以公告为准，目前已完成股改，流程正在稳步进行中。若有其他消息，会进行公告。”
值得关注的是，在“骗补”事件尚未平息之时，9月15日，深圳市一辆五洲龙公交车起火。虽然系人为纵火，但据相关媒体报道，自2011年开始，五洲龙制造的新能源大巴发生起火事件已有多起。
“以 上事件的持续发酵，使五洲龙的上市进程增加一些不确定性。”一位汽车行业的证券分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时如此表示。此前，部分客车企业的高 盈利与政策补贴息息相关，随着政策的日趋严格，以及行业过热现象的消退，新能源客车企业未来的发展还需要依靠自身的实力。
“骗补”被通报后仍坚持IPO
根据财政部网站通告，深圳五洲龙在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有154辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5574万元。
为 了严厉打击此类骗补行为，财政部将追回五洲龙2015年度违规上牌车辆所获取的中央财政补助预拨资金，并依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，按问 题金额50%处以罚款。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。工信部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。
受此番骗补事件影响，9月9日，京威股份申请临时停牌一天。9月12日，京威股份发布公告并复牌。公告指出，深圳五洲龙已于2016年9月9日完成股份制改制，企业名称变更为“深圳市五洲龙汽车股份有限公司”，京威股份持有其48%股权。
根 据京威股份的公告，深圳五洲龙尚未收到5574万元补贴款，未在其2015年度财务报告中确认此项收入。此外，深圳五洲龙已配合深圳市有关部门撤销了所涉 及的154辆车的机动车行驶证。而深圳五洲龙预计，被处罚的2787万元罚款可能由其大股东广东富达投资管理有限公司全部承担。
与此同时，深圳五洲龙所属两家子公司——重庆五洲龙和沈阳五洲龙不涉及此次“骗补”，两家子公司分别拥有独立生产资质，独立运营，亦不受此事件影响。
基于此，京威股份正按计划推进深圳五洲龙IPO工作。
上市进程或受阻？
值得注意的是，“骗补”事件尚未平息。9月15日，深圳市一辆五洲龙油电混合驱动公交大巴起火，虽然系人为纵火，但据相关媒体报道，自2011年开始，五洲龙制造的油电混合驱动、纯电动大巴发生起火事件已有多起，事故原因涉及电池组件、整车控制以及第三方因素等。
“以上事件的持续发酵将使得五洲龙的上市进程受到极大影响。”上述汽车行业证券分析师指出，在完成股改后，深圳五洲龙将进入审批程序，但由于骗补事件的发生，港交所会重点审查五洲龙的财务报表，而事实上，深圳五洲龙的财报并不亮眼。
数据显示，2016年上半年，五洲龙实现营收1.32亿元，亏损达1.25亿元。
实际上，当前客车企业的利润很大程度上都依赖于财政补贴。企业财报显示，另一家涉及“骗补”企业苏州金龙的母公司——金龙汽车2015年所获得补贴资金高达58亿元，而去年全年金龙汽车的利润为5.23亿元。
财政补贴对客车企业整体业绩的影响不言而喻。今年，在新能源客车成为“骗补”重灾区后，国家将大大减少对于新能源客车行业的补贴已是业内共识。因此，在深圳五洲龙无法享受后续财政补贴后，其业绩和利润将成为未来发展的一大挑战。
虽然京威股份在公告中表示，深圳五洲龙并未收到5574万元补贴款，但在上述行业分析师看来，“骗补”成立已严重影响了深圳五洲龙的企业信誉。“对于（企业的）信誉问题，港交所也很重视。”
由此看来，“骗补”风波持续发酵加上大巴起火事件，以及未来销量和利润的不确定性，将使深圳五洲龙的上市之路充满不确定性。
