气囊未弹出反怪车主“没撞好”
数据显示，北京现代产品引发的气囊客诉74%都和发生事故时气囊未弹出有关，误爆的只有3宗。气囊故障灯报警是第二大故障。2起死亡案例也都和气囊没有弹 出有关，其中一起涉及08款悦动，另一起则涉及10款瑞纳。还有多位北京现代车辆的驾乘人员因为类似问题身受重伤。可以说，北京现代的产品在碰撞中气囊未 弹出的案例在所有品牌中是相对较高的，这也遭致了大量车主对北京现代产品安全性的质疑。
如图所示，车质网接到北京现代气囊未弹出相关投诉 34 宗，且涉及多个车系，其中伊兰特、瑞纳、伊兰特、悦动相关投诉最多，而朗动紧随其后。河北车主闫先生便是“受害者”之一，其购买的北京现代朗动在高速公路 以110km/h的时速撞击到隔离护栏，造成车辆旋转尾部发生二次撞击，但全车安全气囊竟无一个弹出，所幸的是没有出现更加严重的安全后果。后经厂家技术 部门鉴定称气囊无问题，是当时车辆成角度撞击时正向(前进方向)分解力较小，达不到气囊电脑设定开启阀值，故未开启。对此说法闫先生表示不能理解，希望厂 家给出更为明确且更具说服力的说法。
如上图所示，气囊的工作原理很好理解，系统主要由碰撞传感器、气囊电脑、气囊模块三部分组成，碰撞传感器检测并传输碰撞信号至气囊电脑，通过一系列计算判 断是否达到气囊开启阀值：如果达到，则引爆气囊模块；如未达到，则不引爆。结合北京现代事故处理分析及相关资料查阅，事故时气囊未弹出主要包含以下几方面 因素：1、碰撞角度、力度；2、信号传输；3、系统设定等。众所周知，车辆气囊为被动安全配置，在未发生事故前车主很难判断该功能的完好性，故大多隐患未 能及时暴露。而事后气囊电脑记录的碰撞数据，也只有通过专业仪器才能进行查看。面对厂家给出的“一面之词”车主难以验证，因此认为碰撞角度、力度等因素为 4S店及厂家的惯用借口，助长了其推卸责任的气焰。
如果说上一案例责怪车主“没撞好”，那另一案例厂家给出的“神回复”就更令人匪夷所思了。如上图所示，安徽车主刘先生以100km/h左右的时速，正前方 正向撞击到钢构护栏上，从整个车头损坏程度来看气囊弹出应毫无悬念，而安全气囊依然一个都没能打开。经厂家技术人员鉴定后得出结论：因车辆碰撞传感器在碰 撞时损坏，气囊电脑未接收到碰撞信号，故无法控制气囊模块点火充气。这一鉴定结果同样令车主哭笑不得。
朗动气囊电脑或普遍存缺陷 为避风险车主自费解决
除气囊未弹出外，气囊故障灯报警在北京现代的投诉中成为第二大问题，且8宗投诉均集中在购买3年左右的朗动车型中。据车主了解，很多车辆刚出保就出现了气 囊故障灯报警问题，经4S店电脑诊断后发现，安全气囊控制器(以下称气囊电脑)存在故障，需进行更换。江苏车主刘女士在遇到此问题后懊恼不已，车辆无碰 撞、进水记录，刚出保气囊电脑便坏了，需自费1700多元进行更换。刘女士认为北京现代朗动自身产品存在缺陷，已影响到行车安全，厂家不仅不召回还要让车 主为其买单的行为令人不齿。
车主所言不无道理，一旦气囊系统部件失效或系统线路断路，会激发报警警示功能，提醒车主及时对气囊系统进行诊断排查。此时，将会影响到整个安全气囊系统的 正常工作，为行车安全埋下隐患。虽然现在无法证实气囊未弹出车辆，与其两者间是否存在因果关系，但朗动气囊故障灯报警问题的集中性，已反映出其气囊电脑的 产品可靠性存在一定问题。目前，不少车主因担心安全无法得到保障，无奈之下采取自费更换气囊电脑的方式，以期尽早消除隐患。
用户满意度几近“冰点” 车主信心度极差
随后，车质网对投诉北京现代气囊故障问题的车主进行电话回访，并随机抽取20位参与厂家售后满意度调查，如上图所示，调查结果令人大跌眼镜。首先，遇到气 囊未弹出问题后，大多数车主对北京现代出具的事故报告表示质疑，认为技术人员仅仅通过事故现场、事故照片进行问题判定，结论并不具权威性。而对气囊故障灯 报警问题的后期处理，大多数车主认为北京现代服务态度存在问题，并对厂家推卸责任、要求车主自费的行为表示不满。由此可见，车主对北京现代品牌的信心已跌 至谷底，甚至不主张推荐北京现代部分产品，主要原因在于安全气囊无法对车内人员进行有效保护，一旦遇到交通事故后果不堪设想。
从以上分析不难看出，北京现代多款产品存在气囊故障问题，已严重影响到品牌美誉度及信任度。不仅如此，极低的售后服务满意度也进一步激化了车企与车主间的 矛盾。为保证气囊系统在事故发生时，减少财产损失和降低人员伤亡，车质网研究院在分析案例后从多个维度，对产品给出以下改进建议：1、加强对零部可靠性的 检测，是否满足车辆需求；2、对气囊开启阀值进行评估(可采取标杆对比、试验测试等方式)，进行产品研发；3、对碰撞传感器安装位置及防护进行评估，保证 撞击时不会先损坏或松脱；4、规范 4s 店对碰撞车辆气囊进行系统性检测，加强控制提升服务质量。
