9月2日，有西部汽车市场风向标之称的成都车展开幕，场面比往年要冷清一些。
成都车展是国内第四大车展，过去几年因为西部汽车市场的崛起，很多车企都拿出首发车型或者全新车型在车展上推出，热度很高，但今年这样干的车企减少了很多。
原因是西部汽车市场经过几年快速飙升之后，增长速度有所回调。从去年开始，西部市场在很多月份的销量增幅，都低于整体车市增长。多位接受21世纪经济报道记者采访的车企高管认为，西部市场可能到了一个短暂的调整期。
还有一个导致新品发布减少的原因是，主要瞄准SUV市场的车企西部战略，过去几年已经有多款SUV布局，产品较为饱和。
市场的共识是，受制于西部相对有限的消费能力，中级和豪华SUV市场已经分割得差不多，可能会有调整期。自主品牌打性价比的SUV仍然在突袭这块市场，合资应对方式是推出同价位区间的轿车。
“受去年销量影响，上半年库存水平普遍太高，到了7、8月份库存全部释放，批发增长较快。目前整个批发量增14%，中期来看还是有很多机会的，只是各个厂家实际情况不一样。”北京现代常务副总经理刘智丰在接受21世纪经济报道采访时表示。
西部市场不再只靠SUV
中国西部汽车市场的崛起，大概发生在2011年。在过去的五年中，部分西部市场很多时间段的销量，增幅超过了整体市场。
作为西部最大的车展，每年的成都车展都被车企作为重点布局的营销节点。很多车企把重量级车型放到成都车展上市或首发，特别是SUV。比如2014年，豪华车在西部市场突飞猛进，奔驰就将GLK200拿到成都车展上市。
2014年，成都车展几乎成为一场SUV大Party，北京现代拿出了ix25上市；道奇酷威旅行版、路虎揽胜混合动力版等上市；轿车上，东风雪铁龙中高级车新一代C5也在成都车展上市。
不过，今年的成都车展上，SUV全新车型的推出并不多，只有东风标致4008、东风风行SX6等车型，此外，全新轿车车型推出的也不多。
从去年开始，西部汽车市场的销量，在很多月份都低于整体市场的增幅，去年第一季度12个西部省份新车登记量比去年同期上升了12%达到120万辆，但仍然拖了整体销量增幅的后腿。
豪华车的增长也开始乏力，比如奔驰在西部省份四川的新车注册量在去年第一季度下降了6.9%；宝马2015第一季度的新车登记量下滑了9.1%。这是持续几年高速增长后的一个转折点。
不过，在今年的成都车展现场，西部消费者对豪华车热度仍然很高。9月2日，奔驰展台上看车和询价的观众，热度远高于其他展台。
整体上，西部市场出现两股潮流：一是豪华车关注度较高，但是否能转化成销量，仍不确定；另外，更为理性的性价比车型受到实实在在的欢迎。比如售价较低的自主品牌SUV。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，中国汽车市场总销量为1282.98万辆，同比增长8.14%。2015年上半年，中国汽车市场同比增长1.43%。虽然西部市场受制于消费能力，但整体SUV市场还在飙升，自主品牌SUV已经从29%的市场份额提升至41%。多数车企高层认为，下半年接下来几个月汽车市场仍然较乐观。
合资小型车同价位对抗自主
西部市场的消费需求，也在阶段性调整期中发生一些改变，比如过去热衷于SUV的高通过性，以及家庭用车需求，现在出现了个性化需求的趋势。
一汽-大众嗅觉很灵敏，在明星家轿速腾上，延伸出一个速腾家族在成都车展上推出。速腾家族除了新速腾外，还有崇尚运动与激情的新速腾GLI，以及追求时尚潮流新速腾R-Line，
消费需求在细分，原来一款明星车型打天下的思维，很难适应市场变化。一汽-大众的办法是明星车型家族化，将该细分市场的主流需求和个性需求都圈进去。一汽-大众采用类似玩法的，还有三款车组成的高尔夫家族。
在西部SUV市场退潮时，令人意外的是东风标致在成都车展上推出了紧凑型SUV4008。西部SUV市场需求的特点是高通过性或越野性能较强的产品，或者性价比较高的产品，城市SUV并没有优势。标致4008的主要市场更趋向于东部城市，因此有人质疑东风标致没有判断准确市场风向。
紧凑型SUV竞争很激烈，目前合资三强是CR-V、途观和奇骏，但已经受到昂科威等车型的冲击。紧凑型SUV越来越多，即使整体市场仍然快速增长，但新车型成为明星车型的几率在降低。
东风标致是二线合资品牌的代表，前几年市场扩充过快，透支品牌较多，在目前自主品牌上攻时，受影响最大，导致了今年销量低迷。目前急需解决的问题是如何提升品牌力，4008是一个重要的支点。
但西部市场事实上更热衷于性价比高的产品，比如东风风行推出7座SUV SX6，采用了标致508的发动机，但主销产品的价格不到10万元。西部人口众多，一部分人在前几年购车后，剩下的市场更倾向于性价比高、实用型消费。
大部分合资品牌和东风标致对西部市场的判断不一样，而和东风风行的判断类似。“自主品牌SUV市场份额大幅度提升，对韩系车是很大的冲击，但是反过来讲也是巨大的机会，关键看怎么定位。”刘智丰表示。
北京现代的判断性价比趋势仍然会主导一些特定市场，小型车市场在西部将会有一定的空间。北京现代在已经有一款小型车瑞纳的基础上，推出了一款定位更高的悦纳。
“瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动的级别努力上攻，中间形成一个区间，就是悦纳区间。”刘智丰说。在售价上，合资小型车和自主SUV在一个区间，在市场上形成竞争。悦纳的推出，可以算是冲击自主品牌性价比SUV的一个“另类策略”。
